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El precio del barril de petróleo se sitúa en US$ 80,02 en el mercado internacional (West Texas Intermediate -WTI) registrando una variación de casi 64% en lo que va del año, lo que, para países altamente importadores como el Perú, supondría una crisis en la balanza comercial, como lo estima Carlos Gonzales, gerente de Enerconsult y experto petrolero.
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“Creo que podría ser peor que la crisis del 2008. La población crece, la demanda crece y la producción se queda. Somos un país con cuencas que no han sido exploradas, con 4.500 pozos cerrados con petróleo”, afirmó.
Agregó además que la situación es realmente grave y los últimos cinco gobiernos han desatendido a la industria petrolera. “Producimos más de 35 mil barriles de petróleo y consumimos 250 mil. Lo advertimos hace meses, cuando señalamos de que el crudo estaba barato debido al desplome del precio del 2014 por la sobreoferta de hidrocarburos no convencionales y por el efecto de la pandemia, pero esto iba a revertirse en algún momento”.
Por su parte Pedro Gamio, exviceministro de Energía, coincide en que “existe el riesgo de repetir la crisis del 2008 y llegar a un barril de US$100. Los expertos a nivel global advierten que todo está sumando a un escenario de precios más altos y de mayor encarecimiento de los combustibles”.
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FALTA DE EXPLORACIÓN
Para Gonzales, desde el 2018 los gobiernos no han hecho nada por incentivar la exploración del crudo y ahora pagaremos la factura.
“Lo que tenemos que hacer, aunque sea tarde, es buscar incrementar la producción, modificar el Reglamento de Regalías y Retribución, modificar el Reglamento de Calificación de Empresas, el modelo de contrato que tenemos es arcaico. Debemos incentivar la exploración de gas natural en el sur”, apuntó el experto petrolero.
Por otro lado, para Gamio el país está atravesando una situación difícil y habría que hacer un esfuerzo por proteger el escudo de protección que tiene el Perú.
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“Tenemos una importante reserva en el Lote 88 que es el equivalente a 2.500 millones de barriles de petróleo de gas natural con precios regulados, muy por debajo del precio internacional, pero se necesitaría avanzar más de lo avanzado en 17 años en diversificar la matriz, tener más hogares conectados al gas natural y fomentar su uso en la industria”, afirmó Gamio.
NORMALIZACIÓN DE LOS PRECIOS
Según Gonzales, la demanda del crudo se debe a la normalización de la situación mundial tanto del transporte como de las actividades industriales a consecuencia de la finalización del confinamiento por la pandemia.
“Al normalizarse la demanda, el precio empieza a subir en tanto no haya mayor oferta por la posición de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) de impulsar el precio para recuperar estos dos años y medio de sequía”, agregó.
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Gamio, por su parte, refiere que el alza responde a la escasez de abastecimiento de combustible a nivel internacional. “China está en una severa crisis y ha encarecido tremendamente operaciones comerciales. Además, se ha disparado el precio de los derivados de los hidrocarburos, incluido el gas natural”, anotó.
FACTOR COMPENSADOR
Para González Izquierdo, profesor del Departamento Académico de Economía y de la Escuela de la Universidad del Pacífico, el Perú importa petróleo y combustible y, con un pequeño retraso, va a afectar a la economía peruana de manera que subiría el precio de los combustibles.
Sin embargo, menciona que tendríamos un factor compensador que es el comportamiento del dólar con una baja importante. “Si este comportamiento sigue bajando, el efecto proveniente del extranjero se va a ver fuertemente compensado de tal manera que algún aumento en el precio del combustible sería pequeño”, finalizó.
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