DHL: “Si decimos que el Perú va a ser nuestro hub en Latinoamérica, es que va a serlo” | ENTREVISTA

Este 2021, que la industria logística ya experimenta una recuperación, y en un contexto en el que DHL avanza aceleradamente, tanto en el Perú como a nivel global, en Día1 conversamos con Adriana Azopardo, country manager de DHL Express en nuestro país, y con Ronald Cabanillas, director de Operaciones de la empresa, también en nuestro territorio.

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La compañía acaba de presentar, ayer, su nuevo Gateway en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, en el marco del aniversario de sus 40 años de presencia en el Perú. Esta renovada infraestructura, destacan sus voceros, les permitirá soportar el crecimiento que proyectan de cara a los próximos años. En línea con ese avance, anotan, prevén convertir a nuestro país en su ‘hub’ de operaciones en Latinoamérica. “Y si lo digo, es porque algún día vamos a serlo”, nos precisa Adriana Azopardo.

—¿Qué mejoras alcanzarán con este nuevo Gateway?

Ronald Cabanillas (RC): Invertimos más de US$900 mil para mejorar el proceso de descarga de los contenedores y paquetes que gestionamos, a través de líneas automatizadas. Logramos mejoras de tiempo. Si antes ese proceso lo hacíamos en nueve horas, ahora lo hacemos en cuatro.

Además, garantizamos una mayor seguridad a nuestros colaboradores, que ya no manipulan tantos paquetes.

—¿Cómo repercute ello en el cliente?

RC: Esta mejora optimiza el proceso. Tenemos un avión que llega en la tarde. A la mañana siguiente ya se están entregando los paquetes a nuestros clientes.

—¿Esta era una inversión programada o fue alentada tras la crisis sanitaria?

Adriana Azopardo(AA): Teníamos que hacerla porque queremos llevar nuestra operación a los mejores estándares mundiales. Durante la pandemia nunca paramos. Llegaban paquetes del mundo entero de, por ejemplo, el rubro de bioseguridad, como fue el caso de las vacunas. Si bien ésta es una inversión planeada, a raíz de la pandemia y de los grandes volúmenes que manejamos, se hizo más urgente.

RC: Esperamos mover, este año en el Perú, un 22% más del total de volumen que movimos el año pasado. Eso quiere decir, un poco más de 6.700 toneladas de carga y, si lo traducimos a cantidad de envíos, vamos a mover más de 1,2 millones de envíos este año. Es un 5% más respecto del 2020.

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Avances respecto al 2019

—Hay una suerte de efecto rebote frente al 2020. Pero, ¿se ha recuperado el negocio si lo comparamos con el 2019, la referencia pre pandemia?

AA: Entre el 2019 y 2021 te puedo decir que hemos crecido más del 36%. En el 2019 crecimos muchísimo. En el 2020 paramos un poco el primer semestre, porque pasamos tres meses con ventas al 40%. Aunque los envíos sí continuaron creciendo.

—¿Cuáles son las próximas inversiones que tienen en el portafolio?

RC: Para el 2022 tenemos comprometidos más US$2,2 millones. Con más de US$1,7 millones se renovará dos tercios de toda la flota de nuestros vehículos. Aparte, estamos invirtiendo en equipos de almacén y cambiando el ‘software’.

AA: El crecimiento del e-commerce aceleró todo. El año pasado representó casi el 20% o 25% de nuestro volumen total. Es algo que no para de crecer. También nos preocupamos del ‘hardware’. Por ejemplo, cambiamos el 90% de las computadoras de escritorio de la compañía por ‘laptops’.

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Perú, un ‘hub’ de DHL en Latinoamérica

¿El avance del negocio en el Perú ha sido similar al de otros países de la región?

AA: Por la naturaleza de nuestro negocio, DHL es el termómetro de la economía de un país, porque llevamos y traemos miles de cosas. Mientras el comercio internacional esté activado, el país mejora. Perú ha tenido una recuperación bastante sana. Pero, decir que solo Perú va bien sería mentir, porque fue muy significativa nuestra participación para abastecer a distintos países a nivel global durante la pandemia. Nos hicimos relevantes por nuestras flotas.

Para que te des una idea, hubo un momento en el Perú donde todos nos llamaban para traer algo por nuestro avión.

Operan con flota propia en el Perú. Ante el incremento de carga, ¿identificaron la necesidad de mejorar la frecuencia semanal de sus vuelos?

AA: Queremos convertir al Perú en un ‘hub’ para DHL en la región, pero eso va tomar cierto tiempo.

RC: Arrancamos con el primer vuelo propio en el Perú en marzo del 2019, proveniente de Panamá. Teníamos cinco vuelos por semana y un avión Boeing 737. En el 2020 crecimos en volumen, cambiamos a un Boeing 757, más grande, y pasamos a seis vuelos semanales. Nuestro objetivo ahora es sumar un vuelo propio con Miami.

Ampliación del aeropuerto Jorge Chávez

¿Cómo van las coordinaciones para hacerse de parte de los espacios del área de carga que se construirán en la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez?

AA: Estamos súper interesados en participar en el proceso de asignaciones. Especialmente porque tenemos un avión, a diferencia de otros ‘couriers’. Hace ocho años nadie creía que íbamos a tener un avión. Si digo que vamos a ser un ‘hub’, algún día vamos a serlo. Estamos trabajando para eso.

RC: Hace dos semanas tuvimos una reunión con el concesionario del aeropuerto, Lima Airport Partners (LAP), para poner sobre la mesa todas nuestras necesidades operativas. Definitivamente esta zona [de carga] va beneficiar a todas las empresas que manejamos carga aérea. Este espacio está planificado para estar operativo entre el 2023 y 2025. Aún no hay detalles de los procesos ni costos.

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