Exigencia de seguridad para autos es baja en Perú y la región

Buena parte de los autos que se venden en América Latina no pasan pruebas de seguridad independientes y no podrían venderse en Estados Unidos ni en Europa, según un informe de Consumers International, un grupo de organizaciones de consumidores.

El informe indica que los principales fabricantes del mundo están vendiendo a los consumidores 15 de los 22 modelos de autos comprobados de manera independiente como poco seguros, siendo esos 15 modelos los de mayor venta en América Latina.

"Los datos hablan por sí mismos. El doble estándar que se aplica en toda Latinoamérica es inaceptable. Cuando los gobiernos legislan de foma débil, y cuando los productores capitalizan en base a estos resquicios en la legislación, y venden autos con plena conciencia de que no son seguros, son las vidas de los consumidores las que se ponen en riesgo", afirmó Amanda Long, directora general de Consumers International.

En el caso del Perú, en el mercado se venden diez modelos de fabricación 2015 califican con 0 estrellas en cuanto a los estándares de seguridad internacional. El principal defecto es que son vendidos sin bolsas de aire.

El estudio no detalla los fabricantes de esos modelos, pero se advierte que están incluidos grandes fabricantes estadounidenses, europeos y japoneses.

"Nuestro reporte muestra que autos que no cumplen con las pruebas básicas de impacto abundan en las listas de los 10 autos más vendidos en Latinoamérica. Por ejemplo, 3 de los 10 autos más vendidos en Chile son autos 0 estrellas", sostuvo.

Long sostiene que la situación no cambiará a menos que los gobiernos aprueben la normativa de las Naciones Unidas y los fabricantes se hagan responsables e instalen las funciones básicas de seguridad en cada uno de los autos que producen, independientemente de dónde se venden.

"El Programa de evaluación de vehículos nuevos para Latinoamérica y el Caribe (Latin NCAP) lleva a cabo pruebas de choque de manera independiente, y clasifica el rendimiento en cuanto a seguridad de los autos vendidos en la región aplicando un sistema de clasificación de entre 0 y 5 estrellas. Cinco de los 10 autos más vendidos en México y Brasil, los mayores mercados en Latinoamérica, obtuvieron el nivel de clasificación más bajo, con cero o una estrella. Estos autos no podrían venderse a los consumidores de Estados Unidos o Europa, y tampoco son adecuados para los consumidores latinoamericanos", sostienen.

También es preocupante para los consumidores el que los resultados de un pequeño proyecto de investigación de mercado, relacionado con la calidad en los cuatro países, se ponga de relieve que no se les entrega a los consumidores latinoamericanos información clara y exacta acerca de la seguridad de los autos que consideran comprar, y la falta de conocimientos en relación con lo que pueden esperar y exigir al momento de comprar un nuevo auto.

Más de 1,25 millones de personas mueren cada año en accidentes de tránsito, y 90 % de las muertes a raíz de choques se producen en los países de ingresos bajos y medios. Existen claras conexiones entre los países con débil legislación en materia de seguridad vial y las altas cifras de muertes. Por ejemplo en Perú, que no ha adoptado ninguno de los siete reglamentos de la ONU, son 4234 las personas que perdieron la vida en accidentes de tránsito en 2015, una tasa de 13,9 muertes por cada 100 000.