Modifican ley para incentivar servicio de cabotaje en el Perú

El pleno del Congreso aprob este jueves un proyecto de ley que plantea la modificacin de la Ley de reactivacin y promocin de la Marina Mercante Nacional (Ley N28583). Con esta decisin, el Parlamento dispuso laeliminacindel carcter de no prorrogable del arrendamiento de naves extranjeras para el servicio de cabotaje e incentivar la construccin de una flota de naves de bandera nacional.

El dictamen modifica la mencionadaley, que estableca que el cabotaje (transporte de carga y personas va martima) estuviera reservado para naves mercantes de bandera peruana o navieros nacionales que pudieran arrendar una embarcacin de bandera extranjera por un plazo mximo de 6 meses.

El aprobado proyecto de ley, impulsado por lacongresista Luciana Len, considera que la actual regulacin limita el servicio de cabotaje. Por ello se planteque las empresas o navieras nacionales que operan con embarcaciones extranjeras puedan prestar servicios por un perodo de tres aos con la posibilidad de extender dicho plazo por un ao ms.

Tambin se propusoque las empresas y navieras nacionales puedan arrendar una nave extranjera con un lmite de cinco aos mientras reparan o construyen una embarcacin en un astillero nacional.

Len destac la aprobacin de la norma porque dijo que incentivar un mayor desarrollo del servicio de cabotaje. Mientras en Brasil, Chile y Argentina tienen respectivamente 87, 25 y 22 naves con banderas nacionales para el servicio de cabotaje, en el Per solo hay 11 embarcaciones de los cuales apenas 2 transportan productos y el resto se dedica al transporte de gas, petrleo y lquidos por ser ms rentable, aadi la congresista.

Con la aprobacin de la norma, el 20% de la carga que viaja por tierra pasara a nuestro mar, es decir cerca de 20 millones de toneladas podran ser trasladadas por cabotaje. Adems, los costos de transporte se pueden reducir en un promedio de 15%, destac la Len en diliogo telefnico con El Comercio.

PASO POSITIVO Carlos Posada, director del Instituto de Investigacin y Desarrollo de Comercio Exterior de la CCL, calific como positivolos cambios normativos, porque dijo al poner plazos u otras restricciones al cabotaje se limita la actividad empresarial y la generacin de empleos, lo que se traduce en menos recaudacin.

Cuando tenemos una regulacin cerrada ysolamente unos pocos pueden operar, lo que logramos es que el servicio sea limitado, de mala calidad y costoso, acot Posada.

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