Salir del concierto de Coldplay demoró 1 hora: ¿cómo evitar el caos tras los eventos musicales?

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Según las plataformas de navegación Google Maps y Waze, las calles aledañas al espectáculo registraron hasta dos horas consecutivas de tráfico intenso. Esto complicó, como un efecto en cadena, el tránsito en todas las vías paralelas en el Centro de Lima (hacia el norte) y en la Av. Arequipa (hacia el oeste).

Tráfico generado por concierto en el Estadio Nacional

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Un equipo de El Comercio recorrió las afueras del estadio, donde corroboró que los espectadores, una vez terminado el concierto, demoraban casi una hora para ir desde la explanada norte hacia el bus o el taxi que los llevó a sus casas. Puentes peatonales, paraderos, pistas y servicios de transporte estaban al borde del colapso.

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“Usualmente tenemos de cuatro a cinco mil vehículos diarios [por esa zona], pero luego de los espectáculos, el tráfico no solo aumenta, sino que se retrasa unas dos a tres horas más”, dice Franklin Barreto, exjefe de investigación de accidentes de tránsito de la PNP. El comercio ambulatorio y ciudadanos afuera de los conciertos generarían un 10% más de congestión, todo ello sumado a las 40 mil personas que asisten al concierto.

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De acuerdo con Barreto, muchas calles de Lima no están preparadas para recibir conciertos de tal magnitud; sin embargo, hay alternativas que aliviarían el caos.

Mirando las soluciones

El ingeniero vial David Fairlie aconseja priorizar la creación de servicios exclusivos de transporte público masivo para los asistentes a este tipo de eventos. Los vehículos pueden operar desde dos horas antes del concierto y hasta dos horas después. A su vez, sugiere que el servicio del Metropolitano tenga mayor frecuencia y que el costo forme parte del presupuesto de la organización. “Eso saldrá más barato que estar atorado en los puentes peatones y tráficos”, agrega.

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Otra de las propuestas que los expertos recomiendan, por su efectividad en otros países, es la salida escalonada de personas. Esta iniciativa de ingresos y salidas por etapas fue adoptada por algunas empresas en el Perú al inicio de la pandemia para reducir las aglomeraciones. “Así los asistentes pueden dirigirse a sus unidades de transporte o taxis por períodos y evitar un porcentaje adicional de tráfico”, añade Barreto.

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Él propone también que se instalen temporalmente estacionamientos masivos para distribuir y expandir la carga de los autos particulares y taxis. De esta manera, el impacto sería menor y la congestión disminuiría.

Según los expertos consultados, una coordinación más estrecha entre las autoridades encargadas de controlar el tráfico y transporte permitiría manejar las aglomeraciones de manera más eficiente. La Municipalidad Metropolitana de Lima es la responsable de gestionar el flujo vehicular, pero según Barreto, es la policía la que coloca rejas y cierra accesos para vehículos en las calles, priorizando solo ingreso peatonal, lo que genera problemas.

Largas colas antes del concierto de Coldplay en el Estadio Nacional

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Barreto añade que la Municipalidad de Lima debe jerarquizar las vías alternas establecidas en el plan de desvío. Además, resalta la necesidad de una difusión masiva y anticipada de cómo debería producirse el ingreso y salida de los conciertos.