El transporte público de Lima y las propuestas de candidatos

Según el Reniec, Lima y Callao concentran poco más de un tercio (34,6%) de los 22’017.030 electores peruanos que radican en el país. Además, el mes pasado un sondeo de El Comercio-Ipsos arrojó que para el 42% de limeños el transporte está entre los tres principales problemas de la ciudad. Así las cosas, sorprende que el tema no aparezca en los planes de gobierno de Keiko Fujimori, Verónika Mendoza, Alfredo Barnechea y Nano Guerra García.

La capital verá este año la construcción de la línea 2 del metro de Lima (que ha supuesto un préstamo del BID por US$1.050 millones) y está a la espera de la implementación de otras cuatro, que configurarán una red que beneficiaría en el 2025 a 10 millones de personas diariamente.

La importancia de estos proyectos y los desencuentros entre los municipios de Lima y Callao que traban el reordenamiento del transporte urbano, hacen del rubro transporte uno de vital importancia en la campaña electoral presidencial.

- Propuestas -

PERUANOS POR EL KAMBIO
El ex ministro Pedro Pablo Kuczynski propone construir un tren de cercanías que una el eje Huacho-Lima-Ica –a fin de promover el desarrollo industrial de sus extremos– a ser entregado en el 2021. Su plan incluye mejorar la Carretera Central y construir un desvío hacia el interior de Chosica.
 
ALIANZA PARA EL PROGRESO
Aunque no tiene menciones específicas para Lima en materia de transporte, el plan de gobierno del ex alcalde de Trujillo César Acuña sí menciona proyectos nacionales que afectarán la capital. Propone integrar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a las municipalidades en consejos de transporte metropolitano que aprueben planes de movilidad, desarrollo de infraestructura y gestión de la vialidad y tránsito en cada ciudad. Con ello espera reducir en 30% las horas-hombre que le resta a la economía el transporte. Además, su proyecto de un tren bala que una Tumbes y Tacna a lo largo de 2.509 km de vía (cada km costaría US$20 millones) empezaría a ser construido en su tramo Lima-Huacho (155 km).
 
ALIANZA POPULAR
Tener en su equipo al ex postulante a la alcaldía de Lima Enrique Cornejo parece haber supuesto para el plan de gobierno de Alan García amplitud de propuestas para el transporte para Lima. Entre estas, impulsar la concesión y construcción del túnel trasandino (que unirá a la capital con La Oroya, Huancayo y Cerro de Pasco en la mitad del tiempo) y de las líneas 3 y 4 del metro de Lima y Callao.

También se proyecta construir en dos años y medio, y por US$900 millones, un tranvía de 25 km de largo con 27 estaciones que una el Callao con Ventanilla y se interconecte con las líneas 2 y 4 del metro de Lima. No obstante, su tren de la costa (similar al de Acuña) tendría un trayecto similar. Asimismo, ambas obras repiten conexiones con el aeropuerto Jorge Chávez. El referido tranvía se superpondría a otro proyecto similar, en evaluación por el MTC, que iba a llegar hasta Ancón.

A ellas se sumaría la ejecución de la autopista Canta-Callao, presentada a Lima en el 2014, que por US$400 millones plantea una vía de 25 km que una San Martín, Los Olivos, Comas y Carabayllo. Además, Alianza Popular propone completar en cuatro años el retrasado anillo vial periférico, que unirá a lo largo de 32 km a 11 distritos, desde el Callao hasta Circunvalación. La constructora Cintra-JJC, a cargo de la obra, dijo a El Comercio en diciembre que la ejecución está paralizada hace más de un año por trámites en el MTC. La obra costaría US$1.800 millones.

La línea 2 del metro de Lima (de Ate al Callao) será construida desde abril y empezaría a funcionar en el 2020, según la Autoridad Autónoma del Metro de Lima (AATE). Aun así, el candidato Alan García asegura que la obra será entregada en el 2021 y parcialmente inaugurada en el 2018. Alianza Popular propone plazos de entrega de 5 años para las líneas 3 (de San Juan de Miraflores a Comas), 4 (de Ate al Callao) y 6 (de Surco a Independencia), y de 3 años para la línea 5 (de Miraflores a Villa El Salvador). Aún no hay estudios para ninguno de estos ejes viales.

PERÚ POSIBLE
El ex presidente Alejandro Toledo propone una vía férrea de más de 500 km entre Pativilca e Ica, que pase por la capital. Además, repite la propuesta de Acuña sobre la construcción de un tren rápido por toda la costa, que pase por Lima para tender desde ahí ramales hacia la sierra del país.

PARTIDO NACIONALISTA
El ex ministro del Interior Daniel Urresti ofrece implementar en sus primeros cien días de gobierno el programa Taxi Ra Rá para “el financiamiento de la renovación del parque automotor del transporte público cada 4 años”. Asimismo, licitar “para la adquisición de 20 trenes más para la línea 1 del metro”.

TODOS POR EL PERÚ
Además de mejorar la Carretera Central, el ex viceministro de MYPE e Industria Julio Guzmán propone crear la Autoridad Autónoma de Lima y Callao (AALC). La entidad incluiría a la Municipalidad Provincial del Callao, la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Gobierno Regional del Callao, el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), el MTC y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

La AALC aprobaría iniciativas privadas para el transporte. Ya en noviembre, el MTC había anunciado a El Comercio que estaba gestando un proyecto para la creación de un organismo similar. Asimismo, propone crear el Programa Nacional de Apoyo al Taxista (Pro-Taxi) para asegurar a los taxistas formales y capacitarlos a fin de erradicar a taxistas ilegales.