Un hombre murió luego de que el auto en que viajaba se estrellara contra un muro. El carro operaba como taxi pero tenía SOAT particular. El muro carecía de barriles de contención. (Foto: José Cajas)
Un hombre murió luego de que el auto en que viajaba se estrellara contra un muro. El carro operaba como taxi pero tenía SOAT particular. El muro carecía de barriles de contención. (Foto: José Cajas)

Tres con fatales consecuencias, ocurridos entre la noche del miércoles y la mañana de ayer, resumen por sí solos el caos del transporte y el tránsito en la capital.

Los tres accidentes, que dejaron nueve muertos, revelan las consecuencias de la informalidad, los vacíos normativos, una deficiente infraestructura y la imprudencia. El saldo de fallecidos cuadruplica el promedio de víctimas al día en las calles de la capital (2). Fue la noche con más siniestros viales del 2019.



—Lurín—
Esta racha mortal comenzó el miércoles a las 8:50 p.m. en el kilómetro 20 de la Panamericana Sur, en Lurín, cuando una miniván de placa AZE-034, que operaba como taxi colectivo informal, impactó contra la parte posterior de un camión estacionado en una zona de escasa iluminación. Los testigos informaron que el propietario del volquete, de placa ABG-949, no había colocado el triángulo reflectante de seguridad y que en la zona no había policías a esa hora.

El servicio de colectivo está prohibido según la Ley General de Transportes. Sin embargo, como ha revelado El Comercio, en Lima operan cientos de estos vehículos, organizados para evadir los controles de los inspectores a través de grupos de Facebook y WhatsApp. El documental permite explicar cómo el transporte informal muchas veces está más organizado que el formal.

La mayoría de estos colectivos tienen SOAT exclusivo para transporte particular, y no cubre gastos médicos en caso hagan servicio público. El vehículo salió desde un paradero informal en la entrada a Lurín y tenía como destino la avenida Circunvalación. Los fallecidos son el chofer, el copiloto y tres pasajeros.

Lurín

—Los Olivos—
Horas después, a la 1:21 a.m., tres personas fallecieron en un choque entre un mototaxi y un auto en el cruce de las avenidas 2 de Octubre y Huandoy, en Los Olivos. Los semáforos de esta intersección estaban inoperativos al momento del accidente, según “América noticias”. Varios testigos y vecinos afirman que, pasada la medianoche, estos dispositivos dejan de funcionar o parpadean intermitentemente.

El problema de la semaforización ocurre, muchas veces, por falta de coordinación entre municipalidades.  en una entrevista con El Comercio.

Historial de papeletas de taxista involucrado en el fatal choque en Los Olivos.
Historial de papeletas de taxista involucrado en el fatal choque en Los Olivos.


El auto Nissan de placa AFB-222 tiene multas impagas por casi S/600 y registra como conductor a Jenner Delgado, que tiene un historial de 30 infracciones en el SAT, entre graves y muy graves (la penúltima fue impuesta por pasarse una luz roja). Pese a estos antecedentes, su licencia de conducir no registra puntos en contra, es decir, aparece como un conductor ejemplar según el portal web del Ministerio de Transportes.

Esto ocurre porque las multas que imponen los inspectores de transporte urbano (a buses y taxis) no restan puntos en la licencia de conducir, a diferencia de las infracciones que impone la Policía de Tránsito.

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Como denunció la campaña #NoTePases, la Policía de Tránsito perdió sus facultades para fiscalizar el transporte público, luego de que esa función pasara a los inspectores (conocidos como ‘chalecos amarillos’), quienes emplean un reglamento más flexible. El coronel Guillermo Llerena, jefe de la División de Tránsito de la PNP en Lima, ha exigido que la policía recupere las facultades para fiscalizar el transporte público.

Tres muertos deja accidente de tránsito en Los Olivos

—San Borja—
A las 5:05 a.m. en San Borja, un hombre que viajaba como copiloto perdió la vida en un taxi que se estrelló contra un muro de la Vía Expresa de la Av. Javier Prado, entre la pista y la rampa que conduce a la avenida Guardia Civil. El exceso de velocidad habría sido la causa. El chofer, Víctor Espinoza Ravella, tiene varias multas por operar como colectivo informal.

La station wagon, de placa C6A-697, registra SOAT de uso particular, que no cubre los gastos para los pasajeros de servicio público. Especialistas en materia vial sostienen que estos muros divisorios deberían tener barriles de contención, como los que existen en algunos puntos de la Vía Expresa de Paseo de la República. 

Un hombre murió luego de que el auto en que viajaba se estrellara contra un muro. El carro operaba como taxi pero tenía SOAT particular. El muro carecía de barriles de contención. (Foto: José Cajas)
Un hombre murió luego de que el auto en que viajaba se estrellara contra un muro. El carro operaba como taxi pero tenía SOAT particular. El muro carecía de barriles de contención. (Foto: José Cajas)