Al menos cinco personas evitaron por poco emprender el fatídico viaje de Titán debido a giros del destino o profundas preocupaciones sobre la seguridad del sumergible que solía llevar visitantes a los restos del Titanic en las profundidades del Atlántico. Esta es la historia de los que dijeron ‘no’ a la arriesgada expedición que terminó en una implosión catastrófica que acabó con la vida de todos sus tripulantes.
El buzo Chris Brown, amigo del multimillonario y aventurero británico Hamish Harding, reveló al MailOnline que había reservado una plaza en la excursión, pero dijo que se retiró por las dudas que tenía sobre el ensamblaje del sumergible Titán y los elementos de seguridad de la embarcación.
Según el citado medio británico, el también inversor y multimillonario de Las Vegas Jay Bloom y su hijo Sean también rechazaron el viaje en el Titán, incluso luego que el fundador de OceanGate Expeditions Stockton Rush les ofreció un descuento de US$ 100,000 sobre el precio de US$ 250,000.
SE SALVARON DE ABORDAR EL TITÁN
Y otro explorador, David Concannon, estaba programado para unirse a la catastrófico travesía, pero se vio obligado a cancelar en el último minuto debido a una importante reunión de negocios que tenía.
OceanGate también le ofreció a Robert Mester un viaje a bordo del predecesor del Titán, Antipodes, y más tarde en el propio Titán, pero dice que lo rechazó después de ver su equipo “listo para usar”.
“Francamente, encontré algo más para tomar ese tiempo, en lugar de hacer el viaje”, dijo. “[El Titán] tiene un casco de fibra de carbono, que, cómo decirlo... no es un material que se haya utilizado con éxito a grandes profundidades”, agregó Mester, según cita el MailOnline.
Brown, de 61 años, de North Yorkshire, Inglaterra, pagó su depósito por el viaje de 80.000 libras esterlinas (unos US$ 100.000), pero luego se retiró por temor a la seguridad, incluido el conocimiento de que los postes de andamios se usaban como lastre para descender a las profundidades.
“Descubrí que usaban postes viejos de andamios para el lastre del submarino. Y sus controles se basaban en controladores estilo juegos de computadora. Si está tratando de construir su propio submarino, no debería usar ese tipo de materiales”, afirmó Brown, que se inscribió en 2016.
Finalmente, Brown le envió un correo electrónico a la empresa estadounidense y les dijo: “Ya no puedo continuar con esto”. Luego solicitó un reembolso tras estar menos que convencido.
LO PENSARON TRAS VER EL SUMERGIBLE
Robert Mester, un exexperto en salvamento marino y en aguas profundas con sede en el estado de Washington , dijo que ninguno de los equipos que vio en el interior estaba a la altura de la tarea de llegar a los restos del Titanic, que era hacia donde se dirigía el Titán cuando desapareció el domingo.
Mester dijo que se desanimó para hacer un viaje en el barco después de ver el equipo utilizado por OceanGate y el director ejecutivo de la compañía, Stockton Rush, quien es una de las cinco personas que murieron en el desastre.
“Usaban hardware listo para usar de Radio Shack para operar en el interior y, francamente, estamos hablando de un entorno que requiere un equipo robusto que tenga certificaciones y calificaciones establecidas por diferentes agencias para sumergibles calificados para personas”, dijo Meste al Daily Beast.
Jay Bloom ha compartido mensajes de texto entre él y el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, que muestran que a él y a su hijo se les ofreció un “precio de último minuto” de US$ 150,000 por persona, un descuento en la tarifa habitual de US$ 250,000.
Bloom, un partidario demócrata, describió su tristeza por la muerte de Rush y su dolor porque Shahzada Dawood y su hijo Suleman, que tenía solo 19 años, ocuparon sus lugares y perecieron. En febrero de este año, Rush le pidió a Bloom y a su hijo Sean que se sumergieran en mayo. Esa inmersión se pospuso debido al clima y se retrasó hasta el 18 de junio, la fecha del desafortunado viaje.
“Le dije que debido a la programación no podíamos ir hasta el próximo año. Nuestros asientos fueron para Shahzada Dawood y su hijo de 19 años, Suleman Dawood. RIP Stockton y equipo. En cuanto a Sean y yo... vamos a tomarnos un minuto para detenernos y oler las rosas. El mañana nunca se promete. Aprovecha al máximo el día de hoy”, indicó.
¿QUIÉN PAGARÁ LA BÚSQUEDA DEL TITÁN?
Según la política de Seguridad Nacional y la ley de EE.UU., citada por ABC News, la Guardia Costera nunca le pide a una empresa privada o a un individuo que reembolse al gobierno los costos asociados con las misiones de búsqueda y rescate, según la Guardia Costera.
“La Guardia Costera, como cuestión tanto de ley como de política, no busca recuperar los costos asociados con la búsqueda y rescate de los destinatarios de esos servicios”, según un portavoz de la Guardia Costera de EE. UU. “Como cuestión de ley, 46 USC 2110(a)(5) prohíbe que la Guardia Costera cobre tarifas por la realización de operaciones SAR: El Secretario no puede cobrar una tarifa o cargo en virtud de esta subsección por ningún servicio de búsqueda o rescate”.