Aerolíneas: ¿cómo rescatar a una industria que se desvanece ante nuevas restricciones?

Por el prejuicio que existe de que estas actividades son de recreo o de lujo no se mide las consecuencias directas e indirectas en los peruanos vinculados a las mismas. Se olvidan que son vitales para la integración del país.

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Desde el 31 de enero, cuando entraron en vigencias las nuevas restricciones, se han originado un aproximado de 58% de cancelaciones sobre las operaciones domésticas programadas, este promedio incluye las operaciones de LATAM Perú, SKY Perú y Viva Perú. Star Perú, por su parte, ha decidido suspender sus operaciones. Por si fuera poco, se tiene registrado un promedio de 54% de pasajeros “no show” (que no se presentaron) para vuelos desde Lima desde este fatídico 31 de enero. En resumen solo el 30% de los pasajeros proyectados se hicieron realidad. Lo mismo se habría trasladado a las reservas de hoteles, tour operadores y restaurantes. Con nuevas zonas declaradas como de riesgo extremo estos porcentajes seguirán esa tendencia.

Ello claramente se debe a que el costo de las pruebas en algunos casos excede el valor del ticket aéreo. Nuestro país es el único en el mundo que exige estas pruebas y el uso de careta facial para vuelos domésticos. Por las estadísticas se ve que todas estas medidas no tiene ninguna consecuencia determinante para la contención de la pandemia y si la tiene para la economía del Perú.

El Estado no puede continuar indiferente a esta situación que ya lleva casi un año. Hemos visto que distintos países han dado líneas de crédito a través de préstamos o garantías a las aerolíneas que operan en su país. Aquí nada, a pesar de que los efectos de la pandemia en las aerolíneas peruanas no han afectado en absoluto a las arcas fiscales, pues todas ellas son de capital privado.

Si queremos jugar a ser creativos para no inmovilizar a la industria aérea aquí unas ideas:

(i) La generación de una Mesa de Trabajo Aeronáutica que incluya al Ministerio de Economía y Finanzas para ver distintos mecanismos para una reactivación eficiente.

(ii) Otorgar la posibilidad de la admisión temporal de aeronaves sin garantía, como se tuvo hace algunos años con excelentes resultados, uno de ellos la modernización de la flota aérea.

“La industria aeronáutica es una aliada estratégica para la recuperación de la economía, ya que contribuye al menos con el 2,6% del PBI peruano”.

(iii) Permitir que el fraccionamiento tributario sea otorgado sin necesidad de garantía, como ha sido contemplado en Colombia y Chile dentro de las medidas de apoyo pues se sabe que a las líneas aéreas les han restringido los créditos.

(iv) Continuar con la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

(v) Incrementar el número de controladores aéreos ya que de nada servirá un segunda pista y un nuevo terminal si no habrá quien apoye a las nuevas operaciones.

La industria aeronáutica es una aliada estratégica para la recuperación de la economía, ya que como comenté anteriormente contribuye al menos con el 2,6% del PBI peruano. Ello debe estar en la mente de nuestros ministros si queremos hacer que nuestro país se reactive.

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