¿Edmundo González Urrutia podrá jurar como presidente de Venezuela tras el reconocimiento de Estados Unidos?
Durante la pandemia, diversos países exigían la adquisición de seguros de viaje como requisito para el ingreso de turistas. Ello permitió que Assist Card superara sus ventas prepandemia en el 2022 y 2023. Agustín Aveiro, su country manager para Perú, asegura que la tendencia se mantiene e impulsará un crecimiento a doble dígito este año.
En el 2023 se redujeron las restricciones para los viajes a distintos países, ¿cómo afectó esto a los resultados de Assist Card en el Perú?
Estamos proyectando cerrar el 2023 con un crecimiento de entre 6% y 7% frente al 2022. Si bien el país recuperó volúmenes de pasajeros, en los últimos meses la demanda no ha ido creciendo como en meses anteriores. Esto puede ser por la recesión del país. Noviembre y diciembre no han tenido volúmenes elevados de ventas. En términos de producto, el principal cambio en Perú es que antes de la pandemia el que más se comercializaba era el que brindaba una cobertura de US$60 mil, y que ahora están migrando hacia la de US$150 mil.
MIRA | Ejecutivo plantea reducir regímenes tributarios: ¿qué cambios propone la medida?
¿La preferencia por una mayor cobertura es el rezago del temor de enfermar de Covid-19 o ya podríamos considerarla una tendencia independiente?
La pandemia nos dejó un piso de concientización más elevado. Clientes que antes optaban por productos con montos de US$60 mil o US$70 mil están optando por productos de US$150 mil o, incluso, de US$1 millón. Por esta situación lanzamos el producto con cobertura de US$3 millones también. Es una tendencia, el pasajero ahora quiere una cobertura mayor, pero también algunos ‘add ons’ como seguros de equipaje, seguros de mascotas, etc.
¿Por qué el peruano prefiere la cobertura de US$150 mil?
El peruano viaja mucho a Estados Unidos y los costos en salud en ese país son de los más caros del mundo. El pasajero es consciente de que puede pagar un poco más para tener mayores beneficios, entonces dejan de verlo como gasto, porque la relación es beneficiosa para el viajero.
Comparado con el 2019, ¿en qué porcentaje de recuperación se encuentran hasta el cierre del 2023?
Nosotros desde el 2022 ya superamos las cifras de facturación prepandemia, y en el 2023 superamos el 2022. Si bien estamos sujetos al volumen de pasajeros, todavía existe una masa que viaja sin productos [seguros]. A pesar de esto, pospandemia el nivel de penetración de nuestros productos ha crecido.
LEE TAMBIÉN | ¿Cómo le fue al turismo en Año Nuevo en Cusco, Piura y Paracas?
¿Planean lanzar nuevos productos este 2024?
Constantemente estamos mirando la plaza para atender necesidades insatisfechas. De cara al otro año trabajaremos para seguir adaptando esas necesidades. En cuanto a coberturas, no creo que saquemos algo nuevo.
Según especialistas, el 2024 se avizora como un año de recuperación del turismo internacional en el Perú, pero en los últimos meses el turismo local se viene enfriando. ¿Cuánto esperan crecer este año, tomando en cuenta que en el 2023 ya vieron de primera mano una desaceleración en la demanda?
En el 2024 esperamos crecer a doble dígito. La coyuntura del país en los últimos meses no nos permitió llegar a los niveles que esperábamos, porque veníamos con un ritmo de crecimiento más acelerado. A pesar de eso somos optimistas. Por ejemplo, estamos abriendo nuestro segundo terminal de ventas del aeropuerto próximamente. Eso nos permitiría crecer 50% más en las ventas dentro del aeropuerto.
MIRA | Mercado de fusiones y adquisiciones se dinamizaría en el 2024, ¿cuáles son los motivos?
¿Qué otras inversiones harán este año?
El ‘mind share’ del peruano, según búsquedas de marcas de asistencia al viajero en Google, pone a Assist Card en primer lugar con más del 50%. Por ello se vienen haciendo fuertes inversiones en materia de publicidad y campañas en plataformas digitales. Entre el 40% y el 45% de nuestra venta es directa y esa participación habla muy bien del mercado peruano.
