Latam: Utilidad neta del 2017 duplica a la del año anterior

La aerolínea Latam Airlines registró por segundo año consecutivo utilidades netas en sus resultados financieros. Luego de no presentarlas entre los años 2012 y 2015, la empresa duplicó la cifra frente a la del año pasado. Asimismo, estos números se logran a cinco años de la fusión de Lan y Tam y cumpliendo con su consolidación.

Según los estados financieros de la aerolínea, fueron US$155 millones los que registró la compañía en el 2017 superando ampliamente a la mostrada en el 2016 (US$70 millones). Este resultado superó en 16,5% la proyección hecha por la corredora de bolsa BCI Capital a finales del 2016.

La nueva estrategia comercial que apuntó a trabajar de manera más profunda en el servicio de low cost, para vuelos de corta distancia, y en el premium, para los de larga distancia; fueron los principales impulsores de los números registrados. A lo mencionado se sumó un plan de eficiencias para reducir su flota y minimizar costos.

Sin embargo, la aerolínea aún mantiene el reto de repetir el nivel de ingresos que tuvo en el 2012, año en el cual se dio la fusión, cuando la empresa facturaba US$13.200 millones. A la actualidad, Latam registra US$10.200 millones.

MEJOR MODELO, MÁS VENTAS

Según el reporte de la compañía, el año pasado se presentó ingresos por pasajeros de US$10.136 millones, representando un crecimiento de 6,7% respecto al 2016. De esta forma, el 2017 fue el primer año de crecimiento en ingresos desde la fusión.

Esta variación positiva se produjo por la nueva estrategia de precios escalonados, la cual aumentó en 28% los ingresos adicionales. según la compañía en su reporte de resultados.

Asimismo, Latam mejoró su capacidad y tráfico de pasajeros. La capacidad se incrementó en 1%, medido en ASK (asientos disponibles por kilómetro), mientras que el tráfico de pasajeros aumentó 2% medido en RPK (ingreso por pasajero por kilómetro).

Ambos factores produjeron que la compañía cuente con un factor de expansión de 84,8%, un crecimiento de 0,6% frente al año pasado.

MEJORA FUNDAMENTAL EN MÁRGENES

Una de las grandes tareas que tenía Latam para consolidar su fusión el año pasado apuntaba a los resultados financieros y márgenes operativos, los cuales se encontraban en terreno negativo cumpliendo cinco años de pérdidas netas.

No obstante, en el 2017, la compañía pudo revertir la situación, ya que alcanzó una utilidad operativa de US$715 millones (26% más que en el 2016). En consecuencia, la compañía logró un margen operativo de 7% (1% más que en el 2016 y en línea con lo proyectado por la aerolínea a finales de ese mismo año).

En relación a los costos operativos, la aerolínea aumentó en 5,5% respecto al 2016. Esto se dio principalmente por un aumento de 13% de los costos de combustible, los cuales representan el 22% de los costos totales de la aerolínea.

Por otro lado, los costos asociados al servicio a bordo incrementaron 1% interanual debido a la adaptación del modelo low cost para las rutas cortas (menos de cinco horas) y ofrecer un servicio más premium para los vuelos de larga distancia.

ESTRATEGIA ANTE LA COMPETENCIA

La aerolínea implementó su modelo de precios escalonados a comienzos del año pasado y con ello resistió el impacto que pudo haber tenido el ingreso de las low cost al país.

En el 2016, Lan Perú registró pérdidas por US$2 millones; sin embargo, revirtieron la situación presentando una utilidad neta de US$1 millón en el 2017. Según Latam, los ingresos de Lan Perú se mantuvieron flat en US$626 millones al cierre del año pasado.

Así mismo, el año pasado la aerolínea transportó 6,7 millones de pasajeros (2% más que en el 2016). Esta cifra está por encima del crecimiento global de 0,3% de pasajeros transportado de Latam Airlines. La estrategia también sirvió para competir con las nueva aerolíneas low cost como Viva Airo JetSmart, las cuales entraron el año pasado. De esta manera, Lan Perú sigue posicionándose como la aerolínea con mayor cantidad de pasajeros transportados en el país (58% del total).

PLANES PARA EL 2018

Para este año, Latam seguirá con la búsqueda de eficiencias a través de la reducción de su flota y de personal. En el 2016, la compañía contaba con 329 aviones.

De ellos, durante el año pasado, se deshizo de 26 y renovó cuatro, con lo que operó con una flota de 307 aviones, como parte de la renovación de su flota. Este proceso tiene como fecha de finalización el 2019, año en el cual asegurarían una flota de 322 naves. Por el lado del personal, la compañía redujo su número de empleados en 6%.

Además, planea aumentar la capacidad (medida en ASK) entre 5% a 7% en total. Esto producido por un aumento entre 6% a 8% para las unidades de vuelos internacionales y en países de habla hispana.

También se proyecta una subida entre 2% a 4% en Brasil, mercado en el cual la compañía sigue presentando complicaciones. En relación al margen operacional, Latam espera estar entre 7,5% a 9,5%, un aumento mínimo de 0,5% al compararlo con el margen de 7% de este año.

Por último, cabe resaltar que la empresa continua desarrollando los joint business agreements con American Airlines e IAG (British e Iberia), los cuales ya han sido aprobados por las autoridades regulatorias de todos los países donde se aplicaría dicho acuerdo a excepción de Estados Unidos y Chile, según indica el reporte de resultados de la empresa. Además, la aerolínea ofrecerá nuevos destinos como Roma, Boston y Las Vegas, cuyo destino inicial sería la ciudad de Sao Paulo.