Autopista del Norte culmina 117 km. más de la Red Vial 4

Autopista del Norte (AUNOR), concesionaria de la Red Vial 4: Pativilca-Trujillo, hizo entrega de 117 km de segunda calzada de los tramos 1: Trujillo-Santa, 2: Santa-Casma, y 4: Huarmey-Pativilca. Asimismo, entregó 7 óvalos ubicados entre Paramonga y Virú. Todas estas obras demandaron una inversión mayor a US$ 90 millones, en cumplimiento del contrato de concesión firmado con el Gobierno peruano. 

De esta manera, la Red Vial 4 ya cuenta con 277 km de autopista con doble calzada al servicio de todos los peruanos, contribuyendo de esta manera al desarrollo comercial, económico y social de las regiones Lima, Áncash y La Libertad. El contrato de concesión contempla la construcción de 283 km de segunda calzada, con una inversión total de US$347 millones.

La construcción de la segunda calzada en la Red Vial 4 permitirá a los transportistas de carga, interprovinciales y particulares transitar por una carretera de primer orden, moderna y segura, reduciendo notablemente el tiempo de viaje, el consumo de combustible en los vehículos y el riesgo de accidentes frontales. 

La ceremonia de entrega de estas obras se realizó en el kilómetro 415 de la Panamericana Norte, en el distrito de Samanco, provincia del Santa, Áncash, estuvo el presidente Ollanta Humala acompañado del ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo, el country manager de OHL Concesiones, Jaime Crosby, el gerente general de Autopista del Norte, entre otros ejecutivos.

AUTOPISTA A CHIMBOTE

El concesionario también colocó la primera piedra en el terreno donde se construirá  la futura vía de evitamiento de Chimbote, obra esperada por más de 40 años por los chimbotanos, y que demandará una inversión de US$148 millones de dólares. 

Este evitamiento empezará en la altura de Playa Vesique (provincia del Santa), y terminará en Campo Nuevo (provincia de Virú), unirá los tramos 1 y 2 de la Red Vial 4, y contribuirá a reducir el congestionamiento vehicular que actualmente afecta a esa ciudad, producto del tránsito diario del transporte pesado e interprovincial.

La construcción de la vía de evitamiento no le va a generar gasto alguno al Estado peruano pues se trata de una obra autofinanciada.