¿Autos sin componentes ni repuestos por la pandemia?: qué pasará con la industria automotriz en Perú

Claudio Ortiz, gerente de negocios de Hyundai, explica a Día1 que las importaciones de enero pasado se han visto perjudicadas debido a que no se cumplió con el envío de todas las unidades solicitadas. “No afecta a todos los modelos, pero sí a algunos en particular”, señala.

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Desde Toyota, en tanto, manifiestan que la tendencia de importación de vehículos avanza al ritmo del comportamiento de la demanda, la cual registró una reducción por los efectos del COVID-19.

“Fuera de este ajuste normal, no hemos registrado mayor problema con el tema de importación de unidades”, asegura David Caro, gerente de relaciones públicas y transformación del negocio de Toyota del Perú.

Aunque la reducción se hizo sentir con fuerza en marzo del 2020 –la venta de vehículos livianos cayó un 40%–, la industria observa con optimismo este 2021.

“La pandemia en sí genera mucha incertidumbre en todos nosotros, pero ya vemos muchos avances en el inicio de la vacunación, [lo] que nos permite ser más optimistas sobre el futuro cercano”, indica Caro.

Así, y pese a que algunos factores de incertidumbre se van disipando, la industria continuará monitoreando el avance de la enfermedad en el país a nivel de los distintos departamentos, ya que en muchos casos concentran buena parte de sus ingresos.

“El único problema que tenemos es el cierre de las regiones de riesgo extremo, como Lima y algunos otros departamentos, que representan entre el 60% y 70% del mercado total de automóviles”, dice Ortiz.

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A la par de ello, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), señala también que, en el marco de un proceso electoral terminado para la segunda parte del año, se espera que la confianza del consumidor y el empresario pueda mostrar una mejoría.

“Si bien tenemos un escenario complicado, nos mantenemos en el escenario optimista para el cierre del 2021”, informa.

“Esta segunda ola te resta, pero por otro lado, este proceso de vacunación que ya arrancó inyecta –de alguna manera– optimismo y confianza”, agrega.

OPORTUNIDADES

Caro resalta que, desde Toyota, ven con buenos ojos el desarrollo de su nuevo negocio de soluciones de movilidad a través de la marca Kinto.

“Ya hemos iniciado un período de pruebas del servicio de autos compartidos ‘Kinto share’. En este esquema de movilidad, los usuarios podrán alquilar un vehículo Toyota por períodos cortos para cubrir sus necesidades de transporte”, explica.

El ejecutivo comenta que, luego del plazo de pruebas, estiman lanzar el servicio en el 2022.

Así también, Hyundai ve una oportunidad para los vehículos destinados a transporte de carga y delivery, los cuales se mantienen “con una demanda bastante fuerte”, a decir de Ortiz.

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