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Tras una inversión de US$155 millones, el consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) inauguró las obras de modernización del puerto de Paita, que han permitido triplicar el rendimiento de la terminal, hasta los 70 contenedores por hora/nave, desde los 22 contenedores por hora/nave del 2009.
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Como se recuerda TPE, sociedad conformada por el grupo portugués Mota-Engil y el conglomerado peruano Andino Investment Holding, obtuvo en el año 2009 la concesión para diseñar, construir, financiar, conservar y explotar el puerto de Paita por un periodo de 30 años.
Como parte de este compromiso, TPE culminó este año la ejecución de la etapa 1 del contrato concesión con la construcción del muelle de contenedores que comprende el dragado a menos de 13 metros, un amarradero de 300 metros, un patio de contenedores de 12 hectáreas y la instalación de una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio y equipamiento menor.
La etapa 1, presentada hoy, sumó una inversión de más de US$155 millones (incluido IGV) de los cuales US$130 millones se destinaron al desarrollo de obras civiles y US$ 25 millones en equipos como grúas y maquinaria.
En un simbólico acto, el Presidente de la República Ollanta Humala inauguró oficialmente el Nuevo Muelle de Contenedores, en presencia de Jorge Balsemao, presidente del directorio de TPE y presidente ejecutivo de Mota-Engil; Carlos Vargas, director de TPE y CEO de Andino Investment Holding y Carlos Merino, gerente general de TPE.
"Al principio tuve desconfianza, pero ahora veo que están cumpliendo con los planes de inversión y veo desarrollo, y eso ayuda a desarrollar más ingresos para el desarrollo de Piura. Sigamos en esa línea, porque necesitamos mirar hacia adelante, no mirar hacia atrás", dijo el mandatario Humala durante la ceremonia.
De acuerdo con la empresa, la ampliación del puerto ha significado mayores facilidades para los agroexportadores, como el aumento de las tomas de conexión para contenedores refrigerados, que han pasado de 30 a 1000 tomas. "Estos implementos permiten refrigerar en el mismo puerto los productos a exportar, agilizando así el proceso de embarque", detalló.
"Además, los agroexportadores también se verán beneficiados con el nuevo esquema tarifario del puerto, que significará una reducción del 12% en las tarifas por el uso del muelle remodelado, y por lo tanto un ahorro de US$ 2 millones anuales para el comercio exterior peruano", dijo.
MACRO REGIÓN NORTE
Por su parte, la titular del Mincetur, Magali Silva Velarde-Álvarez indicó que la obra marcará un importante hito en la competitividad del comercio exterior de Piura y la Macro Región Norte, beneficiando a regiones como Amazonas, Cajamarca, La Libertad, Loreto, San Martín y Tumbes.
“Con una inversión en moderno equipamiento portuario y la construcción del nuevo patio de contenedores, la mejora de la competitividad exportadora de Piura y la Macro Región Norte será una realidad, iniciando con una paulatina reducción de fletes marítimos para la carga en contenedores, al lograr el acceso de naves de mayor tamaño, y por el lado del exportador, asumiendo menores tarifas de transporte interno, almacenamiento y la reducción general de los costos de su proceso de exportación”, señaló la ministra.
La titular del Mincetur indicó que este nueva terminal de contenedores apuntalará el crecimiento exportador. "Frente a la turbulencia de los mercados internacionales, las exportaciones no tradicionales del Perú acumulan un crecimiento del 7,1% en el periodo enero - agosto del 2014, y en este logro, las exportaciones regionales tienen un rol fundamental, pues las exportaciones no tradicionales de la región Piura sumaron US$ 1 080 millones, con un crecimiento de 5,3 % y en el caso de la región norte este incremento habría sido de 17% en el mismo periodo, alcanzando los US$ 5 282 millones", dijo.
Se espera que el puerto de Paita junto al terminal portuario de Yurimaguas, en proceso de construcción, se conviertan en los enlaces competitivos para el uso de la Interoceánica del Norte.
