Gino Alva Olivera

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Su accidentada geografía –que permite la práctica de una gran variedad de deportes– ha convertido al , frente al mar de , en un destino obligatorio para ciclistas, corredores y patinadores de toda Lima.

Cada fin de semana, desde temprano, cientos de personas se reúnen para ascender al morro junto a amigos y familiares.

Pero en este histórico espacio, escenario de importantes batallas durante la Guerra del Pacífico, hay todavía mucho por hacer. El Morro Solar es un diamante en bruto que debe pulirse.

En la subida al Morro Solar se genera gran congestión de vehículos, sobre todo los fines de semana. (Foto: Hugo Curotto/GEC)
En la subida al Morro Solar se genera gran congestión de vehículos, sobre todo los fines de semana. (Foto: Hugo Curotto/GEC)

El acceso por la avenida Malecón Grau es uno de los principales problemas. A pesar de la presencia de policías de tránsito y la instalación temporal de barreras de metal, en ese punto se genera una gran congestión de vehículos.

“Lo particular de esta intersección es la gran afluencia de ciclistas en estas vías que no presentan condiciones de diseño para su circulación. Uno de los carriles del acceso hacia a La Herradura se ha convertido, en la práctica, en una ciclovía bidireccional”, indicó la arquitecta Sasha Chumpitaz, de UDEAL, quien recorrió el morro esta semana con El Comercio.

Chumpitaz considera que en el lugar debe priorizarse el tránsito peatonal y de ciclistas. “Puede implementarse una ciclovía bidireccional que tenga continuidad hacia La Herradura. La sección vial de la avenida Malecón Grau permite diseñar una vía de uso exclusivo o segregada para ciclistas”, agregó.

–En alerta–

Por otro lado, los ciclistas Luis Huayaney y Diego Grados, del grupo Quimera Cycling Club, mencionaron que en el circuito falta implementar señalización adecuada y mejorar los elementos de seguridad en la vía.

“La indicación de bajar la velocidad pasa inadvertida ante el estridente amarillo y, como vemos, tampoco hay elementos de seguridad”, destacó Huayaney.

“Esta pintura provoca que los vehículos no tengan la tracción necesaria al subir y ’patinen’. En la bajada, en cambio, ocasiona que no haya la fricción necesaria para que las llantas se adhieran a la superficie y se pueda frenar de forma efectiva”, agregó Grados.

La señalización inadecuada podría ser perjudicial para los usuarios del circuito. (Foto: Hugo Curotto/GEC)
La señalización inadecuada podría ser perjudicial para los usuarios del circuito. (Foto: Hugo Curotto/GEC)

Esta semana, El Comercio comprobó también el peligroso descuido de las barreras de contención y parapetos peatonales, lo cual podría generar accidentes.

“Aquí existe riesgo de despiste de bicicletas o caída de peatones, debido a la falta de elementos de contención. Tenemos barreras artesanales débiles y con nula capacidad de contención”, dijo a este Diario Mario Candia, ingeniero civil experto en seguridad vial y transporte.

Sobre la señalización en el Morro Solar, Candia menciona que “es improvisada y no cumple con los estándares internacionales conocidos”. “Debido a la falta de información y conocimiento técnico, cada municipio aplica su propio criterio y no existe uniformidad”, cuestiona.

La falta de parapetos peatonales y barreras de contención es uno de los problemas más graves en el lugar. (Foto: Alessandro Currarino/GEC)
La falta de parapetos peatonales y barreras de contención es uno de los problemas más graves en el lugar. (Foto: Alessandro Currarino/GEC)

Desde la Municipalidad de Chorrillos, el jefe de Educación y Cultura, Koke Contreras, informó que el plan de la gestión de Augusto Miyashiro Ushikubo (Solidaridad Nacional) es convertir al Morro Solar en un parque cultural y que este año se sentarán las bases para conseguirlo.

“Lo primero que haremos es [mejorar] la señalética. Estamos trabajando ahora en eso, calculamos que en unos 15 o 20 días tenemos la primera fase de la señalética asociada a la ruta en concreto. [...] Estamos en proceso de formalizar muchas cosas”, indicó Contreras.

El representante del municipio explicó también que este 2021 se instalará en el Morro Solar una plaza cívica con el asta de bandera más grande del Perú y de América. “La idea es que pueda verse desde cualquier parte de nuestro litoral. Después hará intervenciones en los espacios más vinculados a lo histórico, cultural y deportivo”, refirió.

“Queremos reordenar el morro, pero hay puntos álgidos. Hay cebicherías que han sido sancionadas, pero mantienen una serie de estrategias para mantenerse ahí. Hay obras no autorizadas, los hemos atrapado por tercera o cuarta vez. No se puede aplicar metodología muy violenta o radical. Este es un tema muy complejo”, reconoce Koke Contreras.

Las construcciones informales y la invasión de terrenos son algunos de los principales problemas que persisten en el morro. Un sismo podría ocasionar una tragedia en el lugar. (Foto: Alessandro Currarino/GEC)
Las construcciones informales y la invasión de terrenos son algunos de los principales problemas que persisten en el morro. Un sismo podría ocasionar una tragedia en el lugar. (Foto: Alessandro Currarino/GEC)

–Escenario complejo–

Pero en el morro no todo es negativo, también ha habido mejoras. La disminución de robos y asaltos a los visitantes es una de ellas, gracias al trabajo sostenido de iniciativas ciudadanas como las de Todos por el Morro (TXM), una asociación sin fines de lucro que agrupa a más de 550 deportistas comprometidos con la conservación del lugar.

“Este era un espacio abandonado por los ciudadanos y tomado por delincuentes, un basural interminable que acompañaba el recorrido. Tenías que tomar precauciones como no llevar nada de valor, salir en grupo y terminar tu rutina de ejercicio antes de las 8 a.m.”, escribió Sebastián Gonzales, de TXM, en un artículo.

En los últimos dos años, el panorama ha comenzado a cambiar. Pero hay viejos problemas que persisten, muchos de ellos ligados a la construcción informal y a . Por ejemplo, hasta ahora es común encontrar desmonte y restos de materiales de construcción en alguna curva del circuito.

Los ciclistas son los principales usuarios del Morro Solar. (Foto: Hugo Curotto/GEC)
Los ciclistas son los principales usuarios del Morro Solar. (Foto: Hugo Curotto/GEC)

En el morro de Chorrillos también han proliferado viviendas y negocios –algunos de ellos con más de tres pisos y de concreto– sin autorización. Un sismo de gran magnitud podría generar una tragedia.

“Chorrillos es un distrito altamente sísmico por su ubicación, lo que eleva el peligro ante cualquier evento sísmico. Las viviendas en las laderas están expuestas a derrumbes, debido al desprendimiento de material superficial de los taludes. Esta es una de las tantas zonas de Lima que deben ser reubicadas a zonas en las que las vidas de las personas no estén en riesgo”, remarca la arquitecta Sasha Chumpitaz.

Por su historia, ubicación y geografía, entre otros factores, el Morro Solar es una joya de la naturaleza con un potencial enorme, pero con mucho trabajo por hacer.

Los vehículos que permanecen estacionados a lo largo del morro, a pesar de que está prohibido, impiden el tránsito fluido. El sábado, un camión de bomberos tuvo problemas para bajar la pendiente. (Foto: Hugo Curotto/GEC)
Los vehículos que permanecen estacionados a lo largo del morro, a pesar de que está prohibido, impiden el tránsito fluido. El sábado, un camión de bomberos tuvo problemas para bajar la pendiente. (Foto: Hugo Curotto/GEC)

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