A inicios de semana, este Diario reveló que 94 de las 100 motos que recibió La Victoria se encontraban en un almacén sin ningún tipo de protección y rodeadas de desmontes.

Al respecto, el alcalde López Aliaga indicó, el pasado martes, que ya había conversado con el alcalde de dicho distrito, Rubén Cano, y que este le había asegurado que “el problema ya lo tiene resuelto” y que “ya tiene personal”. Sin embargo, ese mismo día, entrevistamos al gerente de Seguridad Ciudadana de La Victoria, José Livia, quien dijo lo contrario.

“Hemos tratado de realizar nueve procesos para captar gente [serenos motorizados] y no tenemos gente que venga. Pagamos menos que otros distritos por capacidad económica de la municipalidad, y La Victoria es altamente peligrosa. La gente viene dos o tres días y se van. En un mes, por lo menos se van 20 o 25 serenos motorizados y lo poco que logramos captar en las convocatorias es para rellenar el espacio”, reconoció Livia a El Comercio.

“Hasta fin de año, no podemos aumentar los sueldos. Un Rappi gana entre 2.000 y 3.000 soles, trabaja menos horas y no es un trabajo peligroso”, refirió Livia tras agregar que recién podrían resolver el problema para el 2025 cuando se tenga una nueva partida presupuestal.

A esto hay que añadir el costo de combustible. Según cálculos de la Municipalidad de Puente Piedra, al día una motocicleta pueda utilizar como mínimo 1.360 soles de combustible. En 100 unidades, al mes se gastarían 136 mil soles, y al año la suma ascendería a 1 millón 632 mil soles.

La Municipalidad de La Victoria cuenta con 54 serenos motorizados y requeriría 300 para cubrir la operación de patrullaje al 100%. Para diciembre, la gestión del alcalde Cano espera completar apenas 100 serenos motorizados. Con este número, solo podrían sacar a patrullar el 100% de las motos en un solo turno. Los municipios suelen tener tres turnos de ocho horas y un cuarto de descanseros.

Algunos distritos como el Rímac cuentan con solo dos turnos de patrullaje, y esto es algo que otros distritos como La Victoria evalúan empezar a replicar con el fin de equiparar costos y poder contratar más choferes.

En 17 municipios analizados, ninguno cuenta con los serenos motorizados para sacar a patrullar el 100% de motos en cada turno. La mayoría está en pleno proceso de contratación de nuevos choferes, pero esto ocurre cuando ya tienen en su posesión las nuevas motocicletas recibidas por Lima. Una de las municipalidades que más serenos motorizados piensa contratar es San Martin de Porres, donde el burgomaestre Hernán Sifuentes ha lanzado un proceso para reclutar 70 choferes y asegura poder lograrlo para noviembre.

Según información recopilada por este Diario, 36 distritos han recibido motocicletas por parte de la Municipalidad de Lima. A eso se suma que la administración de López Aliaga ha dejado 81 unidades para su jurisdicción de Cercado de Lima y ademas ha cedido unidades al centro poblado de Huachipa. Algunos de estos distritos no contaban con motocicletas para patrullaje y otros han recibido las nuevas para reemplazar o complementar su flota antigua.

La información recopilada permite demostrar que en al menos 17 distritos no se cuentan con los serenos choferes para cubrir los tres turnos con las motos que cuentan a disposición. La mayoría de las municipalidades se encuentran realizando procesos de convocatoria para poder contratar más motorizados, pero ninguno proyecta a conseguir la cantidad suficiente para patrullar las unidades al 100%.

A excepción de San Juan de Lurigancho, los demás distritos no utilizan más de 50 unidades por turno. Lurigancho-Chosica recibió 70 motos que, sumando las 30 con las cuales ya contaban, han llegado a 100 unidades, pero por turno solo salen a las calles máximo 17 unidades. La Victoria ha recibido 100 motos, pero en un turno salen máximo 22 unidades a patrullar.

Los Olivos es otro municipio que ha recibido 100 motos, y no respondió nuestros pedidos de información sobre el uso que están realizando de sus unidades. El regidor de dicho distrito, Gianpiere Pereda, ya había denunciado que la gestión tenía paralizadas sus unidades de camionetas para patrullaje.

Al déficit de choferes se suma otro problema, y es que algunas unidades cedidas por Lima han empezado a fallar. La Municipalidad de Magdalena informó a este Diario que han tenido problemas con las baterías de las motos. “La Municipalidad de Lima nos ha dado un cargador de baterías para compensar estos problemas”, aseguraron. A la fecha, las motos usadas por Magdalena ya van por su cuarto mantenimiento.

El regidor de Lima, Aron Espinoza, remitió un oficio a Contraloría pidiendo una acción de control sobre la repartición de motos. Según advirtió, la distribución de las unidades se realizó sin un plan ni indicadores.

“No se puede tomar como único criterio la solicitud de los alcaldes, porque eso demuestra que finalmente estamos ante una repartición política. Como un hombre que proviene del manejo empresarial, el alcalde debe saber que, ante una solicitud, se debe realizar un estudio técnico que fundamente la distribución de recursos”, dijo Espinoza a este Diario.

El sello de 'porky'

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, ha cedido con bombos y platillos las motocicletas que adquirió para la seguridad ciudadana, incluso usando la figura del personaje de 'porky'.

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El logo distintivo

Cada motocicleta cedida por la Municipalidad de Lima lleva su logo acompañado de la municipalidad distrital que estará a cargo de la unidad.

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Una de las más beneficiadas

La Victoria es uno de los distritos más beneficiados en la repartición de Lima con 100 motocicletas. Sin embargo, este Diario ha revelado que dicho municipio no tiene la capacidad para operarlas al 100%.

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La lista de solicitantes

Todos los alcaldes que solicitaron motocicletas fueron atendidos por López Aliaga. Pese a ello, no queda claro el criterio a la hora de la distribución numérica de unidades.

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Los más beneficiados

La Policía Nacional del Perú es la entidad que más motocicletas ha recibido de la Municipalidad de Lima. En junio pasado, López Aliaga refirió en una entrevista a El Comercio: "Es meterle a la policía algo a lo que no están acostumbrados: no hay motoristas. Con serenazgo no tengo problemas".

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Sin serenos motorizados

Las municipalidades han recibido más de 1.200 motocicletas, pero ninguno cuenta con la cantidad suficiente de choferes para operarlas al 100% de su capacidad.

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No todas las municipalidades distritales recibieron motocicletas de parte del alcalde de Lima, Rafael López Aliaga. “No pedimos porque ya habíamos comprado 24 motos. Y pedir más era complicado por los choferes, mantenimiento y gasolina”, explicaron desde la Municipalidad de Pueblo Libre.

En Puente Piedra, estuvieron en conversación con la Municipalidad de Lima hasta finales de 2023, con un interés por obtener 40 motocicletas. Sin embargo, luego de un análisis técnico, estimaron que entre salario de los choferes, sus uniformes y combustible, les representaría un gasto mayor a los 3 millones anuales.

Este era un monto adicional al que ya gastaban en las 63 motos que tienen activas. El alcalde de Puente Piedra, Rennan Espinoza, es el único que ha demostrado contar con el personal activo para patrullar sus unidades al 100% en tres turnos: para sus 63 motos cuenta con 183 serenos choferes.

“Este proceso se ha llevado con una falta de planificación total. Si iban a repartir motos en 2024, todo se debió definir en 2023 para tener el adecuado presupuesto que necesitarían las municipalidades distritales para patrullar las unidades. En el último semestre del 2024, la Municipalidad de Lima ha estado repartiendo motos para gestiones distritales que no tenían presupuestado combustible ni el personal adicional que requerirían”, explicó Espinoza.

Luego añadió: “El alcalde López Aliaga estaba solo preocupado por repartir y que cada autoridad local se haga cargo de las motos que recibía. Como la mayoría de alcaldes eran nuevos, aceptaron las unidades pero luego se han dado cuenta de lo complicado que era el tema logístico. Incluso los acuerdos de concejo sobre la repartición se han aprobado con efectos anticipados, lo cual te demuestra que todo era improvisado”.

El líder de la mancomunidad de Lima norte advirtió que una motocicleta puede malograrse si se mantiene un mes paralizada en un almacén, además de que la vida útil de estas unidades es de tres a cinco años por el uso de patrullaje.