José Acuña

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Lima regresó a cuarentena para evitar la propagación del coronavirus en medio de una segunda ola. Hoy sus calles lucen con menos tránsito peatonal y congestión vehicular, escenarios que eran frecuentes en horas puntas. Aprovechando este contexto, la inició el mantenimiento de toda la .

Ayer, la comuna capitalina comenzó con la intervención integral en este eje vial que incluye vías vehiculares, puentes peatonales y áreas verdes a lo largo de los 8 km de extensión, y que va desde Barranco hasta el Cercado de Lima.

Pero, ¿cuál ha sido la relevancia del también llamado zanjón? Este Diario hará un recuento de los sucesos más sonados –desde asaltos, balaceras e inundaciones hasta eventos políticos– que acontecieron en esta vía, la misma que hoy une siete distritos de la capital, cruza 23 avenidas y calles, y sobre la que descansa la berma central del Metropolitano. Una arteria que cuenta la historia de Lima.

Historia

Allá por el año 1966, el entonces alcalde de Lima, Luis Bedoya Reyes, inició la construcción de la Vía Expresa con una autopista a desnivel. Este primer tramo comprendía desde la Plaza Grau hasta el puente de la avenida Javier Prado.

La flamante obra fue inaugurada el 1 de julio de 1967 con un pasacalle por el virginal asfalto del ‘zanjón’. El evento contó con la presencia del entonces presidente de la República, Fernando Belaunde Terry, y el alcalde Bedoya. Ellos se lucieron en una caravana de autos. La segunda etapa se realizó en 1969 y contempló la construcción de los puentes Aramburú y Ricardo Palma, entre los distritos de Miraflores y Surquillo.

En medio de una caravana se lucieron el entonces presidente de la República, Fernando Belaunde Terry, el exalcalde de Lima, Luis Bedoya Reyes, y el destacado arquitecto Ernesto Aramburú. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
En medio de una caravana se lucieron el entonces presidente de la República, Fernando Belaunde Terry, el exalcalde de Lima, Luis Bedoya Reyes, y el destacado arquitecto Ernesto Aramburú. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

Sucesos

[29/01/1971] En este año, la Vía Expresa de Paseo de la República fue escenario de una singular en el año 71. Esta postal pertenece a los archivos de El Comercio que estuvo presente en tan peculiar evento de vehículos clásicos, el cual brindó un entretenimiento al espectador. Para esa época, el Perú ya contaba con autos como Dodge, Volkswagen Golf, Datsun y Ford Torino.

La peculiar carrera de autos clásicos en el año 1971 a lo largo de la Vía Expresa de Paseo de la República. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
La peculiar carrera de autos clásicos en el año 1971 a lo largo de la Vía Expresa de Paseo de la República. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

[Los 70′ y 80′] Antes del Metropolitano existían los Ikarus, el Enatru y los Tranvías para el transporte masivo. El Ikaru se usaba durante los 70 y 80 y cruzaba la ciudad por la Vía Expresa, en la misma ruta por donde pasaba el ferrocarril de Lima-Chorrillos. En 1974 llegaron los primeros 50 Ikarus desde Hungría marca Volvo, según el Archivo Histórico de El Comercio.

Ikarus, el ómnibus de antaño donde se viajaba en los años 70 y 80. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
Ikarus, el ómnibus de antaño donde se viajaba en los años 70 y 80. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

[1980] Durante los años 80, se implementó un espacio exclusivo para el transporte público, el cual se fue modificando con el paso de los años. A los lados de la Vía Expresa se añadieron jardines que son utilizados como paneles publicitarios, a través de plantas y flores de distintos colores.

Larga fila de ómnibus de transporte público en una de las importantes arterias de la ciudad, el ‘zanjón’. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
Larga fila de ómnibus de transporte público en una de las importantes arterias de la ciudad, el ‘zanjón’. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

[8/8/2010] Luis Cornejo Salinas y María Vega Martínez, una pareja de cambistas, iban por la Vía Expresa de Paseo de la República junto a su nieta Romina, cuando de pronto, a la altura de la avenida Domingo Orué, un grupo de marcas los intersectaron para robarles 2 mil dólares que llevaban consigo. Durante el atraco, la pequeña de tres años recibió un balazo y quedó cuadripléjica. La menor viajó a los Estados Unidos para recibir tratamiento, sin embargó, en febrero de 2016, . Los delincuentes fueron sentenciados a cadena perpetua en el 2011 y su condena fue ratificada en el 2013.

Romina Cornejo, la pequeña niña que conmovió al país y fue víctima de la delincuencia. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
Romina Cornejo, la pequeña niña que conmovió al país y fue víctima de la delincuencia. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

[24/03/2011] Durante la campaña electoral del 2011, varios candidatos colocaron sus propagandas en los puentes de la Vía Expresa. Esto, pese a que la Ley Orgánica de Elecciones y las ordenanzas municipales prohibían la colocación de propaganda política. Aquella vez, los infractores fueron Aurelio Pastor del Partido Aprista Peruano (APRA) y Gaby Pérez del Solar de Alianza por el Gran Cambio. Los carteles pudieron observarse en los puentes peatonales de México y 28 de Julio respectivamente.

La propaganda política de Aurelio Pastor en la Vía Expresa durante la campaña electoral del 2011. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)
La propaganda política de Aurelio Pastor en la Vía Expresa durante la campaña electoral del 2011. (FOTO: ARCHIVO EL COMERCIO)

[02/03/2017] Aquel jueves se registró un aniego en la Vía Expresa de Paseo de la República con dirección de sur a norte. Según funcionarios de Sedapal, el incidente fue producido por un desborde de un canal de regadío. Hasta el lugar llegaron camiones cisternas para las labores de apoyo. El aniego originó gran congestión vehicular desde el puente Canaval y Moreyra hasta la avenida Canadá.

Vía Expresa se inundó por aniego. (FOTO: Dayhanna Chávez/Twitter)
Vía Expresa se inundó por aniego. (FOTO: Dayhanna Chávez/Twitter)

[22/10/2017] La Vía Expresa suele presentar gran circulación vehicular, sin embargo, el domingo 22 de octubre esta importante arteria lució completamente desierta a raíz del Censo Nacional 2017 que se realizó desde las 8:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. Por esta avenida que se extiende por más de 60 cuadras de la capital solo se pudo ver a unos cuantos vehículos particulares con autorización para circular.

Las calles lucieron vacías mientras su realizaba el Censo Nacional 2017. (FOTO: PIKO TAMASHIRO)
Las calles lucieron vacías mientras su realizaba el Censo Nacional 2017. (FOTO: PIKO TAMASHIRO)

[28/03/2018] Era alrededor de las 2:10 p.m. cuando un auto que circulaba en dirección de norte a sur se incendió y explotó a la altura del puente Angamos, en Miraflores. La emergencia fue registrada en imágenes por transeúntes. Un video que se hizo viral mostró el preciso instante de la explosión y la fuerza de la onda expansiva. Al lugar llegaron 6 unidades de bomberos para sofocar el fuego, el cual originó gran congestión vehicular. El conductor del vehículo y su pasajero lograron salir a tiempo.

Transeúntes fueron testigos del incendió y explosión de un auto en el ‘zanjón’. El hecho se hizo viral en redes sociales. (FOTO: FACEBOOK)
Transeúntes fueron testigos del incendió y explosión de un auto en el ‘zanjón’. El hecho se hizo viral en redes sociales. (FOTO: FACEBOOK)

[21/11/ 2019] La Municipalidad de Miraflores anunció la remodelación del mural artístico ubicado en el tramo miraflorino, comprendido entre los puentes de las avenidas Alfredo Benavides y Ricardo Palma. Para ello, la comuna retiró los mosaicos de la obra del escultor Ricardo Wiesse. Fue entonces que reaparecieron pintas electorales de 1980 y 1985. Andrés Towsend, Manuel Ulloa y Francisco Diez Canseco fueron algunos de los nombres que quedaron expuestos. También, del exalcalde de Lima Luis Bedoya Reyes, quien postuló a la presidencia en 1985 por el Partido Popular Cristiano (PPC).

Pinta electoral. El nombre de Luis Bedoya Reyes quedó expuesto luego de que la comuna miraflorina retirara los mosaicos de la pared. (FOTO: Lino Chipana)
Pinta electoral. El nombre de Luis Bedoya Reyes quedó expuesto luego de que la comuna miraflorina retirara los mosaicos de la pared. (FOTO: Lino Chipana)
Conductores solicitan más vías auxiliares de emergencia en la Vía Expresa
Conductores denunciaron la falta de carriles de emergencia en varios tramos de la vía expresa.