Nuevos límites de velocidad: norma vial en riesgo por falta de coordinación entre el MTC y Lima

Municipalidad de Lima y Ministerio de Transportes se responsabilizan por la inadecuada implementación de la señalización en las avenidas, jirones y calles de la capital antes de iniciar las sanciones por excesos de velocidad

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Expertos señalan que se debió actualizar el inventario vial (señales de tránsito) en las vías de la capital antes de iniciar las sanciones contra los conductores. (Foto: Juan Ponce/El Comercio)
/ JUAN PONCE VALENZUELA

Juan Guillermo Lara

24/08/2022 24H24

Tras la denuncia de El Comercio sobre las avenidas ‘trampa’ que cambian su jerarquización a jirones y calles sin previo aviso, lo que podría afectar la norma que regula los nuevos límites de velocidad en las vías de la capital, la Municipalidad de Lima (MML) respondió que dicha normativa fue implementada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sin tomar en cuenta sus observaciones.

“Para el desarrollo de la norma, el MTC no consideró la opinión técnica de los gobiernos provinciales y distritales, ni de la Policía Nacional. Asimismo, no previó que la respectiva señalización generaría una afectación a los presupuestos”, explicó la comuna.

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La MML informó que ha desarrollado un plan para adecuar la señalización de un 45% del total de las vías en los próximos cuatro meses, y se comprometió en culminar el inventario vial de su jurisdicción en un plazo de 13 meses.

Ante ello, el MTC señaló que cumplieron con el plazo de acuerdo a ley para que la MML y la PNP presenten sus opiniones, pero que “no hubo observaciones de tipo presupuestal por parte de la Municipalidad de Lima en el proceso de socialización de la norma”.

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“Las municipalidades tuvieron un plazo para someter a aprobación el presupuesto que les permita realizar las modificaciones correspondientes y cumplir con la fecha de implementación”, manifestó el ministerio a este Diario.

Finalmente, el MTC precisó que, incluso antes de la publicación de la nueva norma, “ya existía una gran necesidad de mejora de señalización de infraestructura y señalización”.

El exjefe de la División de Investigaciones de Accidentes de Tránsito, el coronel PNP Franklin Barreto, explicó que en el 2007 se publicó el reglamento nacional de jerarquización vial, que establecía que la clasificación vial en zonas urbanas estaría a cargo de los gobiernos locales, lo cual Lima no cumplió.

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Complicaciones

Para el arquitecto y urbanista, Aldo Facho Dede, discusiones entre las dos instituciones involucradas pueden afectar el desempeño de la norma, que tiene como fin preservar la integridad de los peatones.

“Esta modificación no es mala, pero ha sido mal implementada. La sanción es lo último que se busca. Lo que quiere la norma es que no se cometa la falta porque esta afecta la vida de las personas. Aquí se partió de lo opuesto, se comenzó a multar sin hacer la inversión en la señalización ni en las herramientas de comunicación para que los conductores conozcan la norma y la cumplan”, detalló el especialista.

Por su parte, Cynthia Yamamoto, cofundadora del colectivo Peruanos de a Pie, subrayó que el presupuesto de las municipalidades se formula en agosto y se aprueba en diciembre, por lo que si la comuna metropolitana no solicitó al Ministerio de Economía y Finanzas el costo de la adecuación de la norma, será muy complicado que se ejecute para el próximo año.

“El MTC tampoco se puede deslindar, ya que pudo establecer un mecanismo de emergencia para una partida presupuestaria porque las municipalidades están quebradas tras la pandemia. Es un claro problema de gestión e implementación, tal como sucedió en el 2013 con las fotopapeletas”, aseveró.