¿Cómo es el interior del submarino ARA San Juan? [VIDEO]

La confirmación de que hubo una explosión en el mar horas después de la última comunicación del submarino argentino ARA San Juan desató la desesperanza sobre el destino de sus 44 tripulantes.

La Armada había informado que el "incidente hidroacústico" captado en la mañana del miércoles 15 de noviembre, unas tres horas después del último reporte de posición desde el submarino, fue "anómalo, singular, corto y violento, no nuclear, consistente en una explosión".

El navío fue construido en Alemania en 1985 y llegó al país en 1986. Tiene 66 metros de eslora, siete metros y medio de manga (ancho) y es un submarino convencional, diésel-eléctrico.

Un video difundido vía Facebook por la Armada de Argentina hace seis meses y detallaba las características de la nave.

El ARA San Juan fue sometido entre el 2008 y el 2015 a una "reparación de media vida", una obra difícil y compleja que le apuntaba a extenderle la vida por 30 años.

La reparación, una obra compleja

"La reparación de media vida de un submarino, es una de las obras más difíciles y complejas en la industria naval. Cuando se planteó la necesidad de realizar este trabajo en el ARA San Juan , de la Armada Argentina, CINAR creó la gerencia de submarinos, con el objetivo de conformar un equipo especializado para llevar adelante el proyecto, y recuperar capacidades que el país había perdido hacía décadas". Así explica Tandanor en su página web cómo fue el comienzo de la reparación del submarino.

La faraónica reparación incluyó cortar al medio al submarino para reemplazar las piezas de gran tamaño y volver a soldarlo.

"La dificultad del proyecto radica en que, para reemplazar los motores y los grandes pesos que tiene un sumergible, es necesario cortar el casco de la embarcación por la mitad con oxígeno- acetileno y separarla en dos partes, debido a que no es posible sacar, ni ingresar, equipamiento por las pequeñas escotillas del submarino. Este proceso es sumamente arduo, y fue necesario una preparación de dos años de trabajo de ingeniería en las instalaciones del CINAR para llevarlo a cabo", detallaron.

Fuente: "La Nación", Argentina/GDA