Cornejo afirma tener "conciencia tranquila" por Interoceánica
Cornejo afirma tener "conciencia tranquila" por Interoceánica
Redacción EC
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El ex ministro de Transportes y Comunicaciones señaló que su conciencia está tranquila en referencia a los incrementos en el presupuesto de la  durante la gestión del ex mandatario Alan García.

“Esto tiene que ver con un proceso que deberá investigarse. Claro [que su conciencia está tranquila], si tengo un defecto es hacer las cosas honestas, rápidas y eficientemente”, dijo anoche en diálogo con el programa de TV “No culpes a la noche”.

Asimismo, indicó que cuando se firma adendas en un contrato, “y este mensaje va dedicado al alcalde de Lima que no firma adendas cuando avanza”, primero se realizan los informes técnicos legales y financieros correspondientes del ente, es decir del MTC “con el sustento de gasto por gasto”.

“Ni un metro se paga si no está sustentado. Ese sustento, una vez que el MTC lo ha visto con todas sus instancias, va obligatoriamente a opinión favorable del regulador, Ositran, ente independiente sin el cual no se aprueba nada, ni un sol. Además, como es adenda, tiene que tener opinión favorable del Ministerio de Economía y Finanzas, porque se trata de una obra cofinanciada y hay presupuesto de por medio. Y finalmente hay un supervisor, y también está la CAF que no deja pasar ni un milímetro”, defendió.

El también ex postulante a la Alcaldía de Lima aseveró que solo quien no conoce de construcción y contratos podría inferir que existen hechos irregulares.

“No hay forma de que un metro de la Interoceánica haya podido ser pagado sin el sustento técnico, legal y financiero. Yo puedo decir esto. No tiene nada que ver la obra con lo dicho en Brasil”, sostuvo.

Por otro lado, Enrique Cornejo explicó que la obra experimentó incrementos a causa de que estuvo paralizada cuando se originaron cuestionamientos durante el gobierno del ex presidente Alejandro Toledo, por lo que cuando se empieza a negociar el pago de lo que ya estaba realizado “las empresas plantean un incremento de 40% adicional, todo sustentado”.

“La carretera nace en la costa, en Ilo, sube a la montaña hasta 4 mil m.s.n.m., y luego baja hasta el llano de la selva baja. Un kilómetro de carretera en costa puede costar entre US$800 mil y US$1 millón. Un kilómetro en sierra puede costar US$1,5 millones. Y un kilómetro en selva baja puede costar hasta US$2 millones o hasta más porque la clave en una carretera es que la cantera esté cerca, los materiales, en la selva la carretera está lejísimos. […] Debe tenerse en cuenta que hay varias cosas por hacer, zonas geológicas donde se tuvo que cambiar el trazo, variantes que tuvieron que hacerse, derrumbes, es una obra muy compleja”, ultimó.

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