El megapuerto de Chancay y otras infraestructuras, como el recientemente ampliado puerto del Callao, y el renovado aeropuerto Jorge Chávez, cumplen un rol fundamental en la consolidación de un hub logístico e industrial regional.
Elecciones estratégicas
Para que este objetivo se materialice, es crucial mantener el rumbo con decisiones estratégicas en esferas gubernamentales, como la implementación de la Ley de Cabotaje y la creación de Zonas Económicas Especiales (ZEEP) en las proximidades del puerto de Chancay, actualmente en debate en el Congreso. El principal punto de controversia gira en torno a la tasa del Impuesto a la Renta (IR) que se aplicaría a las empresas que decidan establecerse en esta zona.
Las propuestas sobre el IR para la ZEEP varían entre un valor inicial de 0% con incrementos graduales hasta el 15%. La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) respalda iniciar en 0%. Esta postura es apoyada por la economista Mercedes Aráoz. “Nuestro nivel de competitividad es bajo, y para atraer inversiones debemos ofrecer incentivos tributarios significativos. Globalmente, las ZEEP suelen iniciar con una tasa de 0%, precisamente para posicionarse como destinos atractivos. Sin embargo, aún enfrentamos grandes retos: carecemos de infraestructura adecuada y de una fuerza laboral completamente capacitada. Es fundamental consolidar estas bases para competir en igualdad de condiciones en el mercado internacional”, manifiesta Mercedes Aráoz.
Es comprensible que exista preocupación sobre la posibilidad de que las industrias que se instalen en la ZEEP de Chancay compitan con las producciones locales. Sin embargo, el objetivo es atraer inversiones en sectores que aún no están desarrollados localmente. “En caso de que los productos de la ZEEP lleguen al mercado nacional, sí estarán sujetos a los impuestos correspondientes. La idea es enfocarse en la selección de bienes y servicios innovadores y de alta tecnología, áreas que el Perú aún no cubre, lo que permitirá impulsar la industrialización y la creación de empleo en sectores estratégicos”, recalca Aráoz.
Desarrollo
La falta de conectividad sigue siendo uno de los mayores obstáculos para que el Perú se convierta en un hub industrial. Tal como manifiesta José Ignacio de Romaña, director de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, “la conexión eficiente a través de vías de comunicación es fundamental para transformar un territoATRACCIÓN DE INVERSIONES rio en una nación con verdadero potencial de desarrollo”.
Es esencial invertir en infraestructura conectiva, como ferrocarriles y carreteras. Proyectos como el tren de la costa o un futuro tren de la selva podrían integrar regiones productivas, conectar mercados locales con internacionales y descentralizar el crecimiento.
El Perú puede ser un líder regional en logística e industrialización, pero para lograrlo necesita que continúen las decisiones gubernamentales audaces, inversiones en conectividad y, por supuesto, estabilidad política.
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