Asociación Automotriz del Perú: “Estimamos un crecimiento de 50% en la venta de vehículos electrificados en 2024”

Asimismo, también aclaró a detalle sobre la preferencia de las carrocerías SUV, el incremento en la venta de vehículos electrificados y el reacomodo de la participación de mercado de las marcas chinas en el mercado peruano.

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─¿Cómo cierra la venta de vehículos nuevos en 2023?

Hemos pasado por situaciones muy complejas en 2023 y eso se vio reflejado en el parque automotor. Las ventas de los primeros meses del año en 2023 incrementaron debido al retraso en concretar las ventas de mediados y finales del 2022. Esto se debe a que, en muchos casos, los clientes tuvieron que esperar hasta seis meses para recibir su vehículo. En cambio, los últimos meses se vieron afectados por la situación económica del país, que provocó una desaceleración en las ventas. Por ejemplo, la venta de vehículos livianos en noviembre tuvo un incremento de 3,9% respecto al mismo período del 2022. Si bien el crecimiento es bueno, nosotros esperábamos un crecimiento más fuerte. Asimismo, en el caso de vehículos pesados hubo una detracción del 2,3% y eso también es reflejo de la actual situación económica, la misma que genera incertidumbre en los empresarios.

"Hemos pasado por situaciones muy complejas en 2023 y eso se vio reflejado en el parque automotor. Las ventas de los primeros meses del año en 2023 incrementaron debido al retraso en concretar las ventas de mediados y finales del 2022"

─¿Cuál es el pronóstico de la industria automotriz en 2024?

Esta desaceleración de la venta de vehículos livianos nuevos se va a trasladar, al menos, a los inicios del 2024. Además de la situación política, este año también hay una incertidumbre de eventos climáticos como el Fenómeno del Niño. De todas formas, esperamos un crecimiento alrededor de 2%.

─En cuanto a la venta por tipo de carrocería, los SUV alcanzaron un 45% de participación, ¿se espera que sigan creciendo este año?

Los SUV son tendencia en el Perú y también en el mundo, ya que son vehículos que tienen más espacio y mayor distancia al suelo. Estas características lo convierten en la carrocería más adecuada para las irregularidades de las calles y carreteras en nuestro país. Su participación en el mercado fue de menos a más, porque hace diez años la participación de mercado de los SUV era 23% y ahora es 45%. Es decir, casi la mitad de los vehículos livianos que se venden son SUV. En ese sentido, consideramos que la tendencia continuará y que sus ventas se van a mantener o crecer un poco más.

─¿Respecto a la venta por tipo de tecnología, cuál es la estimación de crecimiento para los vehículos electrificados?

En 2023 estamos cerrando con cerca de 4.000 vehículos electrificados, de los cuales 87% son híbridos y 13% son eléctricos puros. Nuestra estimación para el 2024 es un crecimiento de 50%; es decir, proyectamos que se venderán cerca de 6.000 unidades.

─Parece un escenario alentador, ¿pero qué tanto ha crecido el mercado peruano de vehículos electrificados respecto a los demás países de la región?

Los vehículos que tienen alguna tecnología electrificada en Perú tienen un 3,5% de participación de mercado, lo cual sigue siendo una cifra muy baja con respecto a otros países como, por ejemplo, Ecuador, en donde representan el 8%, o Colombia, en donde alcanza 18%.

─¿Pero, cómo en Ecuador se venden más carros electrificados siendo un mercado más que el peruano?

Eso se debe al fomento y exoneraciones que en el Perú no hay. Los vehículos electrificados son más caros que los de combustión, y mientras que las autoridades no apoyen las nuevas tecnologías con incentivos es difícil llegar a una penetración como en otros países que sí fomentan la venta de estos vehículos.

─Por último, Changan, DFSK y JAC están en el top 10 de ventas desde hace unos años; sin embargo, no tienen un incremento sustancial como para superar a las marcas tradicionales. En todo caso, ¿dichas marcas han llegado a una meseta o seguirán creciendo?

Consideramos que habrá un reacomodo de marcas porque han ingresado nuevas, por lo que otras perderán un poco de participación de mercado. Además, a medida que equipen un mayor nivel de sofisticación, empezarán a hacerle una competencia más fuerte a las marcas tradicionales. Es decir, no han llegado a una meseta, incluso el crecimiento de las marcas chinas también se dirige en los autos eléctricos. Tendrán una fuerza bastante grande en los próximos años, puesto que cuentan con modelos muy modernos. Finalmente, su crecimiento va de la mano con la confianza, ya que antes había ciertas dudas respecto al nivel tecnológico, pero eso ya se está disipando poco a poco.