Audi presentó a Neel Jani como piloto simulador para desarrollar su unidad de potencia para F1: ¿por qué es importante para la electromovilidad?

Audi fichó como piloto de simulador al suizo Neel Jani. El especialista en autos de competición será pieza clava en el proyecto para la Fórmula 1 que alista el fabricante alemán. Aportará su amplia experiencia en diferentes programas de competición, incluidos con tecnología de propulsión híbrida, para desarrollar la unidad de potencia de la marca.

En paralelo, la marca trabaja en las instalaciones de Neuburg una actualización del simulador de conducción. Esto para trabajar en el tren motriz híbrido de Fórmula 1. De esta forma, Audi se prepara para entrar con fuerza en la máxima categoría del automovilismo en 2026.

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“Al igual que en el desarrollo de los procesos de producción, la simulación desempeña un papel fundamental en nuestro proyecto de Fórmula 1″, explica el director de Desarrollo Técnico de Audi AG, Oliver Hoffmann, en un comunicado emitido por la marca.

“El simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia y requiere un piloto que, además de dominar la tecnología, aporte una experiencia versátil al proyecto, especialmente en términos de gestión de la energía en condiciones de competición”, agregó.

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Jani es un antiguo piloto de reserva y pruebas de Red bull Racing. Pasó muchas horas en un simulador de Fórmula 1. Tiene también una amplia etapa en carreras de resistencia para sumar una gran experiencia en autos de competición con propulsión híbrida. También fue parte del equipo de fábrica de Porsche.

En su palmarés ostenta el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2016, así como las 24 horas de Le Mans.

“Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1. Es un honor y una gran responsabilidad participar en un proyecto de esta magnitud en una fase temprana. Estoy seguro de que con mi experiencia en proyectos de Fórmula 1 y LMP podré forjar buenos vínculos entre la teoría y la práctica”, indicó el suizo.

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Audi prueba desde finales de 2022 con un motor monocilíndrico. Así, pudo recopilar valiosos resultados para el desarrollo de la unidad de potencia. La fase de concepto está cimentando las bases del rendimiento teniendo en cuenta el nuevo reglamento para 2026, que prevé una electrificación aún mayor.

Así, el motor eléctrico (MGU-K) ofrecerá casi la misma potencia que el propulsor de combustión interna. Los motores turbo de 1,6 litros, altamente eficientes, funcionan con combustible sintético sostenible.

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“De momento nos centramos principalmente en cuestiones de concepto con gran relevancia para el rendimiento”, afirmó el CEO de Audi Formula Racing GmbH, Adam Baker.

“Sin embargo, a la hora de evaluar diversas soluciones técnicas no sólo nos basamos en métodos digitales. Los conocimientos, la experiencia y el desarrollo práctico son indispensables para sacar las conclusiones correctas de la simulación. Con esa combinación podemos evaluar diversas estrategias de funcionamiento en una fase temprana y preparar el camino para una gestión eficiente de la energía”, agregó.

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Se prevé que la primera unidad de potencia híbrida se compondrá por el motor de combustión interna, el motor eléctrico, la batería y la electrónica de control. Se espera que funcione en el banco de potencias antes de que acabe el año y permita establecer las bases para el futuro concepto del vehículo.

Cabe destacar que, gracias a la competición abierta, la Fórmula 1 sirve de motor tecnológico tanto para la electromovilidad como para los e-fuels sostenibles.