Nicolás Fuchs: ¿qué auto utilizó el campeón del Rally Caminos del Inca y qué tan potente es?

Nicolás Fuchs y su copiloto Fernando Mussano campeonaron en la edición N°51 del Rally Caminos del Inca. Tal hazaña la realizaron a bordo de un Ford Fiesta Rally 3, un hatchback americano que toma como base un Ford Fiesta ST y que recibe modificaciones con el objetivo de homologarse bajo los estándares de la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Bajo estas circunstancias, aquí te contamos más sobre cuánta potencia desarrolla.

Hay que tomar en cuenta que Nicolás Fuchs participó en uno de los tres Ford Fiesta Rally 3 que el Team Castro Yangali trajo al Perú. Los otros dos fueron conducidos por los hermanos Eduardo y Carlos Castro, quienes ocuparon el segundo y cuarto lugar de la clasificación general, respectivamente.

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El Ford Fiesta Rally 3 fue modificado por el preparador polaco M-Sport y homologado bajo los estándares FIA para participar en la categoría Rally 3. Concretamente, este vehículo esconde un motor EcoBoost de 1,5 litros turbo de tres cilindros y 12 válvulas que genera 235 hp a 5.000 rpm y 415 nm de par máximo a 3.500 rpm. Tiene una brida de admisión de 34 mm. regulada por la FIA.

Cifras que no parecen ser sorprendentes, pero este carro solo pesa 1.215 kg. Es decir, es ligero y, por lo tanto, tiene una excelente relación peso-potencia. Sin embargo, en la competencia hubo otros vehículos más potentes como el N5 de 310 hp y el proto y GR Yaris de 300 hp.

Respecto al tren de transmisión, utiliza una caja secuencial de cinco velocidades, embrague de dos discos AP Racing y un eje de transmisión a medida. Asimismo, el Ford Fiesta Rally 3 es AWD; es decir, tiene tracción integral permanente. La suspensión es McPherson con amortiguadores Reiger ajustables en tres direcciones para ambos ejes. Además, opcionalmente se puede adicionar resortes y barras estabilizadoras.

Los frenos son discos ventilados en las cuatro ruedas, aunque también se suma el freno de mano hidráulico con bomba Alcon. Las ruedas son OZ Racing, para grava con medida 6 x 152 y para asfalto 7 x 17″.

La electrónica se administra con un Ecu Life Racing F88, para controlar la bomba de combustible de alta presión. Al mismo tiempo, también integra un sistema anti-lag de tres etapas. Finalmente, en relación con sus dimensiones, mide 4.065 mm de largo, 1.735 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.490 mm.