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La electromovilidad es la evolución de la industria automotriz. Subaru presentó en sociedad a The All New Crosstrek, la cuarta generación de lo que en el pasado se conoció como el Subaru Impreza XV. El SUV compacto estrena nueva apariencia, más agresiva y tecnológica, pero su gran novedad es la incorporación de una versión híbrida por primera vez para el mercado peruano.
Subaru se alinea a la tendencia de migrar a la electromovilidad, explica el gerente de Marca, Ronald Ogata, en conversación con El Comercio a bordo del renovado Crosstrek. “Ahora las condiciones no son las suficientes ni las más propicias para eso [incursión con autos eléctricos], pero por eso Subaru primero apuesta por vehículos híbridos”, agrega.
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“Entrar con una híbrida ahora es la opción mucho más inteligente, debido a que es la que tiene más alto nivel de penetración, sin desmerecer obviamente las opciones eléctricas, que son muy buenas […]. Tal vez mucho más adelante o en el corto tiempo tendremos noticias de quizás el primer vehículo eléctrico de Subaru. No tenemos fecha, pero lo esperamos”.
Versión híbrida del Subaru Crosstrek.
/ La novedad confirma la presencia del motor e-Boxer síncrono de corriente alterna de tres aspectos, que ajusta la entrega de potencia entre el motor de inyección directa de dos litros y el motor eléctrico. Este último añade 16,7 CV de potencia a los 150 CV que brinda el propulsor de combustión para una potencia máxima de 167,7 CV. Además de agregar 66 Nm de torque a los 196 Nm del sistema a combustible.
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En comunicado de prensa, Subaru indica que la batería de alto voltaje y el motor eléctrico ya son parte del ADN de la marca. Esto al constituir en el equipamiento de la unidad el motor Boxer, transmisión Lineatronic CVT, el sistema de tracción Symmetrical All-Wheel Drive, y el sistema de asistencias EyeSight.
“Hablando de precio-beneficio, [el Crosstrek híbrido] es una versión de nuestra nueva Crosstrek, que está en US$ 37.990, un precio bastante accesible para un vehículo híbrido. Viene con un nivel de equipamiento top, también con sistema de asistencia a la conducción, seguridad, lo cual la convierte en una única alternativa para el segmento de la mediana SUV”.
Crossover + trekking
Un nombre que resume lo que busca Subaru
El nombre de Crosstrek nace de la fusión de los vocablos crossover y trekiking. El primero es la denominación de los SUV compactos, y el segundo es una actividad al aire libre. Por eso, el modelo se presenta como un gran aliado para las aventuras dentro y fuera de la ciudad. Esto como evolución del conocido Subaru Impreza XV.
“El nombre va alineado justo al target que queremos llegar: personas dinámicas, activas, que les guste salir fuera de la ciudad, explorar nuevas cosas”, indica el gerente de marca Subaru, Ronald Ogata. “Pero todo lo hace dentro de su vehículo, de una forma segura; no una aventura a lo loco”, agrega el ejecutivo sentado en el interior del Crosstrek junto a un periodista de El Comercio.
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El corazón del Subaru Crosstrek
Subaru cuenta con uno de los motores más renombrados de la industria. El Crosstrek conserva así el Boxer 2.0 FB20 en todas sus versiones. Creció en comparación a la opción de 1,6 litros para que todas las unidades de la marca sean ahora de 2,0 centímetros cúbicos, indica Ogata. Esto yendo en contra de la tendencia del mercado de optar por motores más pequeños, pero turbos.
Los 156 CV que permite se logran a 6.000 rpm al quemar combustible en sus cuatro cilindros tras inyección directa. Se asocia al sistema de tracción Symmetrical All-Wheel Drive, que Ogata define como una tracción permanente en las cuatro ruedas y el más simétrico del mercado, pues el lado derecho es idéntico al izquierdo, y que facilita la conducción en terrenos mojados y resbaladizos.
| Subaru Crosstrek 2.0i-S AWD CVT Limited e-Boxer | |
|---|---|
| Motor | Horizontalmente opuesto. A gasolina de 4 tiempos y 4 cilindros / DOHC 16 válvulas |
| Cilindrada | 1.995 cc |
| Potencia | 110 CV (150 CV) 5.800 . 6.000 rpm |
| Torque | 196 Nm |
| Velocidad máxima | 199 km/h |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 10,5 segundos |
| Motor eléctrico | Síncrono de corriente alterna de 3 aspectos |
| Potencia | 16,7 CV |
| Torque | 66 Nm |
| Batería | De iones de litio / 118,4 V / |
| Transmisiones | Sistema AWD de Distribución de Torque Activo |
| Dimensiones | 4.480 mm (largo) / 1.800 mm (ancho) / 1.600 mm (alto) |
| Distancia entre ejes | 2.670 mm |
| Volumen de carga | 1.297 L |
| Peso | 1.612 kg |
| Dirección | Sistema de dirección del tipo de asistencia eléctrica en el piñón |
| Suspensión | Delantera: Con tirantes MacPherson / Trasera: Con doble brazo oscilante |
| Frenos | De disco ventilado |
| Neumáticos | 225/55R18, 18″ |
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Presenta también el sistema X-Mode de doble función, con el cual el conductor puede variar el modo de conducción de acuerdo al terreno a atravesar: nieve, barro profundo, gravilla, entre otros. El trabajo de este converge con el SI-Drive para ajustar la respuesta del motor y tener mayor potencia y agilidad inmediata. Así, se antoja como un modelo ideal para el off-road.
La potencia y fuerza del SUV parecen ser insuficientes para las actividades todoterreno que promete. Sin embargo, sus sistemas garantizan la promesa de la marca. Al menos así lo remarcan sus representantes.
“Los 156 caballos [de la Crosstrek] es la misma potencia que tiene la Forestar de 2 litros. Tienen la misma caja, y aun así este vehículo, en cuanto a la relación peso-potencia, es mucho mejor; así que tranquilamente con una XV puedes recorrer cualquier camino del Perú, sin ningún problema”.
Muy criollo
Es un sabor para todo tipo de terrenos
Al forzar una analogía del Subaru Crosstrek con un sabor, el gerente de marca de Subaru, Ronald Ogata, concluye que sería un ají de gallina. Esto al ser un platillo de gran popularidad, difícil de preparar y muy sabroso. “El Crosstrek es complicado de fabricar, porque tiene muchos sistemas, componentes muy caros […], pero cuando los juntas, ves una obra de arte”, cuenta reflexivo.
Sin embargo, para el director Automotriz en Inchcape (concesionario que comercializa Subaru en Perú), Juan Felipe Salgado, sería como un ceviche peruano, “porque está hecho para todos nuestros terrenos y creo que tiene ese ají de potencia, versatilidad, de equilibrio y de performance”, explica con una sonrisa en su rostro.
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Personalidad más agresiva
La nueva apariencia del Crosstrek es agresiva gracias a sus marcadas líneas frontales y laterales que se integran a sus grupos ópticos. Su nueva imagen le brinda una mayor dinámica par los desplazamientos, entre un todoterreno clásico y aspecto futurista. La parrilla delantera le hacen ver un frente robusto; y su espíritu aventurero se denota en los rieles de su techo.
| Subaru Crosstrek | |
|---|---|
| Versiones | 2.0 CVT / 2.0 Dynamic / 2.0 Limited / 2.0 Limited e-Boxer |
| Faros | Delanteros: LED con nivelador manual (2.0 CVT) - automático (resto de versiones) / Neblineros delanteros / Traseros: Combinadas de LED / Neblineros traseros LED |
| Techo | Corredizo grande de cristal con deslizamiento eléctrico (versiones Limited) / Rieles de techo / Spoiler de techo / Antena aleta de tiburón |
| Asientos | Tricot (en CVT y Dynamic) - Cuero (en versiones Limited) / Regulador manual de altura del asiento en 6 posiciones (en CVT y Dynamic) - Ajuste eléctrico de 10 posiciones con soporte lumbar (en versiones Limited) |
| Equipos de confort | Sistema de llave por control a distancia / Sistema de acceso y encendido del motor sin llave / Acceso con Código PIN / Luces para lectura de mapas / Luz en maletera |
| Climatizador | Control climático automático con doble zona con filtro anti-polco / Climatizador con reconocimiento de voz / Desempañador eléctrico de luna trasera con temporizador |
| Info-entretenimiento | Sistema de audio con pantalla dual 7″ con 4 parlantes (en CVT) - Sistema de audio con pantalla full HD de 11,6″ con 6 parlantes (Dynamic y Limited) / Cámara de visión trasera |
| Panel de instrumentos | Medidores con diseño de Línea dual y pantalla LCD a color de 4,2″ / Volante con regulación vertical y ajuste telescópico / Paddle Shift / Control crucero |
| Capacidad de manejo | X-Mode / X-Mode de doble función (en versiones Limiteds) / SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) / Control de descenso en pendientes / Retención automática del vehículo / Sistema de arranque y paradas automáticos / Sistema de Control electrónico de estabilidad / Vertorización activa de torque / Freno de estacionamiento electrónico |
| EyeSight | [En todas las versiones excepto CVT] Frenado previo a la colisión / Dirección de emergencia autónoma / Control crucero adaptativo / Control de centrado de carril y control de dirección adaptativo del vehículo anterior / Prevención de salida involuntaria de carril / Gestión del acelerador previo a la colisión / Aviso de arranque del vehículo precedente |
| Airbags | Delanteros, laterales, de cortina, para rodillas, de cojín de asientos delanteros |
| Asistencia del frenado | Frenado automático de marcha atrás (RAB) / ABS de 4 sensores y 4 canales de distribución electrónica de la fuerza de frenado / Sistema de asistencia al freno |
| Precio | Desde US$ 28.990 / Limited e-Boxer: desde US$ 37.990 |
Cuenta con faros Bi-Led con lavafocos Pop-Up y sistema SRH. Los faros antiniebla delanteros tienen acabados en negro cromo y una rejilla frontal totalmente renovada. Sus aros son de 17″ de color metálico oscuro para las dos primeras versiones, y aros de 18″ en color plata metálico para las siguientes dos, incluida la híbrida.
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Un agregado a resaltar es la aparición de nuevas tomas de aire. Estos son los mismos del deportivo WRX. Aparecen en las molduras laterales y mejoran la aerodinámica del Crosstrek. Se aúnan con el frontal de faros alargados de línea continua para tener una menor resistencia al viento. Mientras que la zaga cuenta con faros tipo C invertida para armonizar el diseño.
Embajador de marca
Diseño agresivo y la seguridad de manejar tranquilo
El embajador de marca, el chef Luciano Mazzetti, asegura que el nuevo Subaru Crosstrek tiene una apariencia agresiva, además de contar con tecnología de carga “increíble”. Sin embargo, lo que más resalta es la seguridad que ofrece. “Después de pasar siete u ocho años manejando por todo el Perú, la seguridad me parece básico: el manejar tranquilo y cómodo”, cuenta.
Por otro lado, se animó a indicar que el modelo es como un plato de tallarines verdes con bistec apanado. “Son platos que conozco de toda mi vida y a los que siempre regreso, porque me parecen infalibles. Siempre me van a cumplir”, explica sonriente durante la presentación del nuevo SUV.
Un nuevo interior
A través de Subaru Global Platform, la estructura goza de mayor rigidez para mejorar la estabilidad y confort de la unidad. Logra absorber las vibraciones de la unidad y minimizar los ruidos molestos. De este modo, el interior también presenta un salto cualitativo con una evolución de su consola central en comparación a sus versiones anteriores.
“En el interior podemos ver una pantalla de 11,6″, y que el diseño de los asientos y la construcción de estos ha sido totalmente renovado haciéndolos mucho más cómodos, y que la zona sacro se vea menos afectada. Así, logra que la cabeza no vibre mucho al momento de hacer viajes”.
Híbridos
Cómo es la competencia del Crosstrek
Subaru Crosstrek es parte del segmento C. Se ofrece desde US$ 28.990 en sus versiones a gasolina y en híbrida desde US$ 37.990. “[Es] un precio asequible para ser un vehículo híbrido”, indica el director Automotriz de Inchcape, Juan Felipe Salgado. Quizás se debe a que es mild-hybrid; mientras que su competidor más cercano se ofrece desde US$ 41.490, pero es strong-hybrid.
Aunque los representantes de la marca indican que Crosstrek compite en el segmento de los SUV medianos y 4x4 medianos –donde destacan ser líderes en el mercado peruano-, lo cierto es que se acerca más a los compactos. Así, en el caso específico de la oferta electrificada de nuestro país, compite de forma directa con el Toyota Rav4 Hybrid.
El gerente de marca, Ronald Ogata, rescata que Subaru, y su ADN, habla por sí solo. Salgado agrega que, dicho ADN se soporta en los pilares Symmetrical AWD, el motor Boxer –y ahora e-Boxer-, la seguridad gracias a su tecnología y el sistema EyeSight; lo que otorga al Crosstrek de una “gran relación precio-producto”. Y aunque ninguna máquina es perfecta, ambos representantes consideraron que el modelo carece de posibles críticas.
| Subaru Crosstrek 2.0i-S AWD CVT Limited e-Boxer | Toyota Rav4 Hybrid 2.5 Limited 4x2 CVT | |
|---|---|---|
| Motor | Horizontalmente opuesto. A gasolina de 4 tiempos y 4 cilindros / DOHC 16 válvulas | A25A-FXS. A gasolina. Con 4 cilindros en línea / DOHC 16 válvulas, Dual VVT-i |
| Cilindrada | 1.995 cc | 2.487 cc |
| Potencia | 110 CV (150 CV) 5.800 . 6.000 rpm | 178 CV 5.700 rpm |
| Torque | 196 Nm | 220 Nm a 3.600 - 5.200 rpm |
| Motor eléctrico | Síncrono de corriente alterna de 3 aspectos | Generador eléctrico eNM |
| Potencia | 16,7 CV | 120 CV (220,5 CV combinado) |
| Torque | 66 Nm | 201 Nm |
| Batería | De iones de litio / 118,4 V | De níquel e hidruro metálico / 245 V |
| Tracción / Transmisiones | Sistema AWD de Distribución de Torque Activo / CVT de 8 velocidades | 2WD delantera / CVT de 6 velocidades |
| Dimensiones | 4.480 mm (largo) / 1.800 mm (ancho) / 1.600 mm (alto) | 4.600 mm (largo) / 1.855 mm (ancho) / 1.685 mm (alto) |
| Distancia entre ejes | 2.670 mm | 2.690 mm |
| Peso | 1.612 kg | 1.700 kg |
| Suspensión | Delantera: Con tirantes McPherson / Trasera: Con doble brazo oscilante | Delantera: Independiente McPherson con barra estabilizadora / Trasera: Doble horquilla con barra estabilizadora |
| Neumáticos | 225/55R18, 18″ | 225/60R18, 18″ |
| Precio | US$ 37.990 | US$ 46.640 |
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Seguridad de cinco estrellas
La anterior generación del Crosstrek destacó por sus cinco estrellas otorgadas por la Euro NCAP. Esto tras aprobar todas las pruebas de seguridad a la integridad de sus ocupantes que le fueron realizadas. La edición que llega a Perú busca sacar lustre a este legado a través de la última generación del sistema EyeSight.
El citado sistema no es más que la inclusión de las asistencias de conducción: Control crucero adaptativo, Prevención de salida involuntaria de carril, Control de centrado de carril, Control de dirección adaptativo del vehículo anterior, Aviso de arranque del vehículo precedente, Gestión del acelerador previo a la colisión, Frenado previo a la colisión y dirección de emergencia autónoma.
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Así, Subaru es capaz de afirmar que el Crosstrek es el culmen de la evolución que atraviesa el modelo desde lo que fue conocido como Impreza XV.
Electrónica vs rock
Agresivo en el off-road, pero calmado para la ciudad
La fortaleza del Subaru Crosstrek radica en sus capacidades off-road. Ante esto, Ronald Ogata comenta que Lights de DJ Tiesto sería la canción ideal para escuchar al probar por primera vez el SUV. Esto ya que se las características del vehículo se amoldan al estilo de la música electrónica “por los bits, el ritmo que hace que vivas un estilo de vida dinámico, nada aburrido”, indica.
Ogata concibe al Crosstrek como un modelo para personas que gustan estar fuera de cada y explorar nuevos lugares. Esto en complemento a lo que considera Juan Felipe Salgado, quien indica que el modelo se amolda más al rock clásico, a la vez que géneros tranquilos por ser una unidad que puede ser muy quieto y calmado para andar en la ciudad y estar con la familia.
Sin embargo, al manejar por vez primera el vehículo, lo más adecuado es hacerlo con Wish you were here de Pink Floyd. “Es una canción que a mí me gusta. La pondría por primera vez en el auto para disfrutarlo, analizarlo y después exigirlo”, indica Salgado.
Pese a esto, y que el director Automotriz en Inchcape, Juan Felipe Salgado, asegura que el análisis precio-equipamiento del portafolio de Subaru permite dar una oferta equilibrada; se puede concluir que el Crosstrek es una buena opción dentro del segmento C por el respaldo de la marca, pero su precio es ligeramente elevado en comparación a opciones con motores más pequeños con turbocompresor que los hace ser más eficientes.
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