Test drive del Chevrolet Tracker RS: mantiene el mismo motor turbo de 130 hp, pero agrega detalles deportivos

Manejamos el Chevrolet Tracker RS, la variante con estilo deportivo de la Tracker convencional. Este SUV del segmento B equipa el mismo motor turbo de 130 hp, pero agrega detalles en su exterior e interior que mejoran su aspecto. La tuvimos a lo largo de 10 días y en base a nuestra experiencia, aquí te contamos lo bueno y mejorable de esta camioneta.

RS (Rally Sport) hace referencia a la nueva variante deportiva de la marca y también se puede encontrar en otros modelos como Onix, Montana o Traverse. Incluso, en otros países que todavía mantienen el Cruze, también se puede encontrar esta variante deportiva.

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El segmento de SUV subcompactas en el Perú es de gran importancia, la gran mayoría de personas se interesa por este tipo de carrocerías porque tienen un precio accesible y por su fácil maniobrabilidad. Son vehículos que tienen menos de 4,5 metros de largo, cuentan con una posición de manejo más elevada y un despeje al suelo adecuado para evitar los grandes rompemuelles del Perú.

En tal sentido, y por muchos años, el Tracker de Chevrolet ha sido un vehículo referencia en el segmento. Esto quiere decir que la gran mayoría de personas interesadas en el mundo de los autos conoce sobre el Tracker. De allí deviene su importancia y por eso la probamos, dejándonos las siguientes impresiones.

Rivales y motorización

La versión probada es la RS (Rally Sport), la cual integra un paquete estético que lo hace lucir más deportivo. Esta es una apuesta importante de la firma americana porque, exceptuando los vehículos de origen chino, no existen muchas propuestas de marcas tradicionales dirigidas hacia quienes buscan un SUV con estilo deportivo. En caso de incluir a las marcas chinas, el Geely Coolray y GAC Emzoom se podrían sumar a la competencia con el Tracker RS.

Ahora, por precio e independientemente de la versión, el Chevrolet Tracker termina siendo una de las mejores alternativas con respecto a sus rivales de marcas tradicionales. El precio base del Tracker con transmisión mecánica es US$16.490, mientras que el de sus rivales con el mismo tipo de transmisión es mayor. Por ejemplo, el Hyundai Creta inicia desde US$18.490; el New Seltos en US$20.990; el Nissan Kicks en US$23.300 y el Mazda CX-3 en US$23.290.

En términos de motorización, el Tracker RS integra el mismo motor que ya probamos en el Montana; es decir, un 1,2 litros turbo de tres cilindros que genera 130 hp y 190 nm, asociado a una caja automática de seis velocidades. En comparación con sus rivales, se posiciona por encima de la potencia del Seltos (113 hp), Kicks (118 hp), Creta (115 hp), pero por debajo del CX-3 (147 hp).

Respecto a nuestras impresiones con este motor, con cuatro pasajeros circulando en la ciudad de Lima, el vehículo muestra ligereza para realizar adelantamientos o cambios de carril. En cambio, a más de 100 km/h en carretera se percibe una filtración del ruido del motor en la cabina producto de un sobreesfuerzo. Sin embargo, la filtración no es exagerada. Con relación al rendimiento de combustible, el tacómetro marcó 9 km/l o 35 km/g en ciudad y 14,2 km/l o 54 km/g en carretera, lo que quiere decir que logra una autonomía entre 396 km y 624 km. En realidad, dependerá mucho del estilo de manejo, del peso que cargue el vehículo, entre otros factores.

La dirección es suave, mientras que el frenado es corto. Es decir, el vehículo frena en la primera fase del accionamiento, no se requiere pisar a fondo. Adelante utiliza frenos de discos ventilados, pero atrás lleva frenos de tambor. Si bien, no es un vehículo muy pesado (1.241 kg de peso neto), nos gustaría que atrás también lleve frenos de discos ventilados para mejorar la capacidad de frenado en las carreteras sinuosas en el interior del Perú.

En términos de confortabilidad, la suspensión es independiente McPherson adelante y atrás utiliza un eje de torsión que, si bien nos gustaría que atrás sea de tipo independiente, finalmente no se siente una camioneta “trotona”. La comodidad también se acentúa gracias a que utiliza unos neumáticos con medida 215/55R17, los cuales aportan más amortiguación al tener un perfil alto.

El diseño: la clave del Tracker RS

El Chevrolet Tracker Rs tiene como atractivo principal su diseño, deja atrás los detalles en cromo que llegan en la versión Prime AT y los reemplaza con detalles en negro brillante. Por ejemplo, en la parrilla, emblema delantero, tapacubos de ruedas, aros y emblema, así como los logos y emblemas del portón trasero.

Adicionalmente, se agrega un logo ‘RS” en la zaga. Todos estos detalles mejoran el aspecto del SUV, asimismo se mantiene el diseño del Tracker convencional como aspecto moderno. Sobre sus dimensiones, 4.270 mm de largo, 1.791 mm de ancho y 1.627 de alto, a su vez la distancia entre ejes es 2.570 mm y el despeje al suelo es 160 mm.

En el exterior, tiene luces de bienvenida DRL LED, faros principales LED con control automático, espejos exteriores eléctricos, desempañador de luneta trasera, sunroof panorámico, spoiler trasero, entre otros. Mientras que en el interior cuenta con aire acondicionado con climatizador, cargador inalámbrico para celular, pantalla MyLink 8″ con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio de seis parlantes, conexión bluetooth, control de audio al volante, control crucero, ajuste manual de asiento para conductor en seis posiciones y cuatro para pasajero, entre otros.

Precio y seguridad

En términos de seguridad, integra el servicio OnStar, seis airbags, frenos ABS+EBD, Control de Estabilidad (EXC), Control de Tracción (TCS), Asistente de arranque en pendiente (HSA), cámara de retroceso, sensor de estacionamiento trasero, alerta de colisión frontal, frenado automático de baja velocidad, sistema inmovilizador antirrobo, zonas de deformación programada, anclajes Isofix y otros atributos.

Sin embargo, más allá de compartir estos datos de la ficha técnica, lo importante es que este vehículo producido en Brasil y Argentina obtuvo las cinco estrellas de seguridad en las pruebas de Latin NCAP. Esto significa que no solo es un vehículo seguro para quienes están dentro del vehículo, sino para los peatones.

Finalmente, con un precio US$21.490, nuestra apreciación es que el Tracker RS tiene una de las mejores relaciones precio-calidad en su segmento. Ni tiene la cajuela más espaciosa ni tampoco el motor más potente, pero lo compensa bastante bien brindando un motor eficiente, diseño atractivo y, principalmente, una seguridad completa y comprobada.