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  • Changan. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 4.810 unidades. Es el líder de las marcas chinas en el mercado peruano con 5,5% de participación; y un crecimiento del 66,7% frente a lo hecho en 2022.
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    Changan. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 4.810 unidades. Es el líder de las marcas chinas en el mercado peruano con 5,5% de participación; y un crecimiento del 66,7% frente a lo hecho en 2022.

  • DFSK. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 4.008 unidades. Es el segundo de las marcas chinas en el mercado peruano con 4,6% de participación; y un crecimiento del 16,0% frente a lo hecho en 2022.
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    DFSK. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 4.008 unidades. Es el segundo de las marcas chinas en el mercado peruano con 4,6% de participación; y un crecimiento del 16,0% frente a lo hecho en 2022.

  • JAC. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 3.434 unidades. Es el tercero de las marcas chinas en el mercado peruano con 4,0% de participación; y un crecimiento del 15,5% frente a lo hecho en 2022.
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    JAC. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 3.434 unidades. Es el tercero de las marcas chinas en el mercado peruano con 4,0% de participación; y un crecimiento del 15,5% frente a lo hecho en 2022.

  • Chery. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 2.211 unidades. Es el cuarto de las marcas chinas en el mercado peruano con 2,5% de participación; y un retroceso del -17,0% frente a lo hecho en 2022.
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    Chery. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 2.211 unidades. Es el cuarto de las marcas chinas en el mercado peruano con 2,5% de participación; y un retroceso del -17,0% frente a lo hecho en 2022.

  • Jetour. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 1.504 unidades. Es el quinto de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,7% de participación; y un crecimiento del 90,1% frente a lo hecho en 2022.
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    Jetour. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 1.504 unidades. Es el quinto de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,7% de participación; y un crecimiento del 90,1% frente a lo hecho en 2022.

  • Geely. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 1.453 unidades. Es el sexto de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,7% de participación; y un retroceso del -7,9% frente a lo hecho en 2022.
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    Geely. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 1.453 unidades. Es el sexto de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,7% de participación; y un retroceso del -7,9% frente a lo hecho en 2022.

  • Great Wall. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 860 unidades. Es el séptimo de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,0% de participación; y un retroceso del -4,1% frente a lo hecho en 2022.
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    Great Wall. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 860 unidades. Es el séptimo de las marcas chinas en el mercado peruano con 1,0% de participación; y un retroceso del -4,1% frente a lo hecho en 2022.

  • Foton. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 792 unidades. Es el octavo de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,9% de participación; y un crecimiento del 26,5% frente a lo hecho en 2022.
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    Foton. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 792 unidades. Es el octavo de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,9% de participación; y un crecimiento del 26,5% frente a lo hecho en 2022.

  • Dongfeng. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 758 unidades. Es el noveno de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,9% de participación; y un retroceso del -2,7% frente a lo hecho en 2022.
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    Dongfeng. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 758 unidades. Es el noveno de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,9% de participación; y un retroceso del -2,7% frente a lo hecho en 2022.

  • MG. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 722 unidades. Es el décimo de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,8% de participación; y un retroceso del -26,6% frente a lo hecho en 2022.
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    MG. En lo que va de 2023, hasta junio, colocó 722 unidades. Es el décimo de las marcas chinas en el mercado peruano con 0,8% de participación; y un retroceso del -26,6% frente a lo hecho en 2022.

Redacción EC
Redacción EC

Por cada cuatro nuevos que se venden en Perú, uno es de origen chino. Así, en lo que va de 2023, hasta el cierre de junio, las diez principales marcas de de representan el 23,6% de las matriculaciones, según cifras de la cedidas por la . Siendo la abanderada de estas.

El fabricante de Chongqing es la quinta marca más relevante, en cuanto número de ventas, en la industria automotriz peruana. Junio se convirtió en su mes más productivo al registrar un total de 853 ventas, alcanzando una cuota de mercado de 6,2% en el sexto mes del año.

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La apuesta china es sobre todo en los segmentos de camionetas y SUV. Así, Changan se posicionó también como líder de todo el rubro de camionetas durante junio, superando al líder del acumulado del 2023, Toyota. Mientras que, se convirtió en la quinta marca más relevante del sector de los todoterrenos.

Posición Mercado PeruanoMarca chinaVentas jun.% ParticipaciónVar. % vs. jun 2022
5°Changan8536,2%+77,7%
7°DFSK5784,2%+21,7%
8°JAC5654,1%+24,2%
11°Chery3432,5%-17,9%
15°Geely2311,7%+2,2%
16°Jetour2131,6%+407,1%
19°MG1501,1%+24,0%
21°Foton1431,0%+17,2%
24°Dongfeng1100,8%+22,2%
26°Great Wall980,7%-27,9%

La explicación más sencilla para el éxito de Changan, así como el de sus paisanos, pasa por los precios competitivos que ofrece en un mercado lleno de ofertas. Esto a pesar de los prejuicios que existen hacia la calidad de las piezas del país asiático, que son rebatidos con avances en tecnología de seguridad que suelen ofrecer en casi la totalidad de su gama.

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Así, se entiende que, junto al citado fabricante, JAC y DFSK sean nombres fijos en la lista de los diez actores más relevantes en ventas en el mercado local desde hace ya algunos años. De hecho, mes a mes siguen registrando crecimientos sostenidos –con una que otra caída- que suelen ser de pasos muy largos.

En junio, Changan creció un 77,7% en sus ventas, frente a su desempeño en el mismo mes de 2022. Mientras que DFSK creció un 21,7%, JAC creció 24,2%, Jetour también con 407,1%, Geely 2,2%, entre otros fabricantes.

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Por otro lado, como se dijo, el segmento preferido para la industria china, y de mayor relevancia, es el de SUV. Allí, si bien el líder indiscutible durante junio fue con amplio margen Toyota (14,4% de participación), DFSK se alzó con la bandera de la marca china más representativa y la cuarta de todo el sector (con 6,4% de participación), solo detrás de la mencionada marca nipona, Hyundai y Kia.

Posición Mercado PeruanoMarca chinaVentas ene - jun% ParticipaciónVar. % vs. ene - jun 2022
5°Changan4.8105,5%+66,7%
6°DFSK4.0084,6%+16,0&
7°JAC3.4344,0%+15,5%
11°Chery2.2112,5%-17,0%
15°Jetour1.5041,7%+90,1%
16°Geely1.4531,7%-7,9%
20°Great Wall8601,0%-4,1%
21°Foton7920,9%+26,5%
22°Dongfeng7580,9%-2,7%
23°MG7220,8%-26,6%

En el mismo segmento, Changan se alzó como la séptima más importante (4,8% de participación de mercado) durante junio, JAC como la sexta (4,9%), Chery la octava (4,7% de participación), Geely (3,7%) empata en el puesto 11 con Mazda y Jetour en número 13 (3,4%).

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Por otra parte, también se ocupan del mercado de pick-ups y furgonetas. La marca referente en este segmento es JAC. Hasta mayo fue la segunda más importante, pero en junio se quedó con el tercer lugar (8,0%), detrás del gigante Toyota (37,3%) y Ford (8,0%). Acá también compitieron Foton (4,0%) como la séptima marca del segmento, Great Wall (3,7%) como la octava, y JMC (2,5%) con el puesto 12.

Se puede concluir que, como sucede en los mercados más importantes, la industria china sigue creciendo y logrando cada vez más participación. Esto en parte por ser el país que más vehículos importa al mundo entero.

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