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Hyundai trae al Perú el Auto del año 2022, el Ioniq 5. El vehículo eléctrico arriba a nuestro país como un paso más en la visión de futuro de la marca en electromovilidad, tecnología y diseño. Así, el mercado local cuenta con una nueva oferta en autos de cero emisiones con la unidad de punta de la marca coreana.
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Llega en las versiones Elite EV y HTrac Limited EV. Estas se diferencian en su oferta de motorización. Sus características físicas son idénticas en cuanto a dimensiones y apariencia. Así, destaca por su plataforma E-GMP, la misma que Hyundai emplea para todos sus vehículos eléctricos, reseña el jefe de Marca de Hyundai en Perú, Juan Ignacio Galarza.
La inspiración
El ioniq 5 se inspira en el Pony Coupé: ¿qué hereda de este icónico modelo?
En la década de1970, el mercado automotriz mundial presenció la llegada del primer vehículo fabricado en Corea: el Hyundai Pony Coupé. El también primogénito de la marca fue la inspiración para el desarrollo del auto eléctrico Ioniq 5. Se nota su influencia en los faros y los pilares C –laterales-.
Optimización de los espacios
Si bien la personalidad de un auto se descubre en su parrilla, la plataforma soporta una carrocería que dota al Ioniq 5 de un aspecto futurista. Se presenta con un frontis con entradas de aire. Aunque cabe precisar que un vehículo eléctrico, prescinde de aprovechar viento, pues funciona sin un motor que necesite del elemento.
“No hay un motor de combustión que enfriar, pero estas entradas de aire permiten enfriar la batería. Estas entradas de aire van a modularse de acuerdo a la necesidad de enfriamiento que necesita la batería”.
Juan Ignacio Galarza, jefe de Marca de Hyundai en Perú
| Hyundai Ioniq 5 | |
|---|---|
| Dimensiones | 4.635 mm de largo / 1.890 mm de ancho / 1.605 mm de alto |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm |
| Motor | Síncrono de Imán Permanente (PMSM) |
| Transmisión | Engranaje de reducción de una sola velocidad |
| Batería | Polímero de Ion-Litio |
| Capacidad de batería | 72,6 kWh |
| Enchufe carga rápida | DC combo Tipo 2 |
| Enchufe carga normal | Tipo 2 |
| Suspensión | Delantera: McPherson / Trasera: Multilink |
| Dirección | Asistida electrónicamente |
| Frenos | Discos delanteros y traseros |
| Neumáticos / Aros | 255/45 R20 / 20″ |
| Peso bruto | 2.430 kg |
| Capacidad de maletera | 527 L |
| Versiones | Elite EV / Htrac Limited |
| Plataforma | E-GMP |
| Adas | Hyudai Smartsense |
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Así, ingenieros de la marca dispusieron que el diseño de vidrio del frontis que presenta sea funcional además de estéticos. Este se alza sobre neumáticos de 20″ y coronados con luces LED con diseño tipo Píxel. Este brinda una mayor iluminación, con tecnología que optimiza el consumo de la batería.
El exterior del Ioniq 5 destaca por su maletera inteligente, manijas exteriores inteligentes del color de la carrocería y con efecto de estar escondidos y un techo panorámico vision roof.
Laureado
El Ioniq 5 fue el Auto del año en 2022
El auto eléctrico Hyundai Ioniq 5 es una de las grandes entradas al país por el palmarés que ostenta. Desde su lanzamiento recolectó más de 30 galardones alrededor del mundo. Entre sus premiaciones destaca ser “World Car of the Year”, “World Electric Vehicle” y “World Car Design of the Year” en 2022.
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Un interior tipo salón
Una gran ventaja de la citada plataforma E-GMP es la distancia entre ejes de 3.000 mm. Al carecer de túnel de transmisión, el piso del auto es plano y con ausencia de relieves. Así, permite modular los elementos interiores del auto, como la consola central que se desliza hacia adelante o atrás en 14 cm. En consecuencia, los ocupantes gozan de un mayor espacio interior, explica Galarza.
Su tablero es minimalista, en armonía con la tendencia en diseño al que apelan las marcas que desarrollan vehículos eléctricos. Galarza rescata que esta presentación brinda mayor comodidad a la persona que conduce; y también porque es una consecuencia natural de carecer de motor en la parte delantera de la unidad.
| Hyundai Ioniq 5 Elite EV | Hyundai Ioniq 5 HTrac Limited EV | |
|---|---|---|
| Potencia máxima de motor | 160 kW | Del motor en eje superior: 155 kW / en eje trasero: 70 kW |
| Torque máximo | 350 Nm | 605 Nm |
| Tracción | 2WD | 4WD |
| Autonomía | 451 Km | 430 Km |
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El habitáculo también destaca por la presencia de un selector de cambios ubicado en el lado derecho del volante. Hyundai apela al diseño retrofuturista con elementos como este, que recuerdan a la palanca de cambios de autos de la década de 1960: partes del pasado con tecnología del futuro.
El tablero cuenta con una pantalla de instrumentos TFT LCD 12,3″ y con una radio touch. Desde acá se puede controlar el auto, como el elegir entre los modos de manejo Eco, Normal, Sport o Snow. El equipo de infoentretenimiento tiene conectividad inalámbrica con Apple Carplay y Android Auto. Mientras que el sistema de sonido es Bose con siete parlantes.
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Los acabados de la tapicería son de alta gama. Destacan por sus asientos de cuero, con todos los apoyacabezas regulables en altura, asiente delanteros eléctricos con memoria, calefactables y ventilados.
Ahorro
El Ioniq 5 ahorra alrededor de 8.000 soles al año en combustible
El equivalente en versión a gasolina del Ioniq 5 sería un Hyundai Tucson. Este SUV cuenta con un motor de 2,0 L, y consume alrededor –con un uso de 1.200 a 1.300 km- de entre 800 y 900 soles al mes de combustible. El vehículo eléctrico es capaz de recorrer la misma distancia con un gasto de 150 soles en electricidad. Así, al año ahorra 8.000 soles, aproximadamente; y 40.000 soles en cinco años.
Por otra parte, por su configuración, los autos eléctricos ofrecen gastos de mantenimiento hasta un 50% más económico que sus pares de combustión interna.
Una batería con 451 km de autonomía
La batería es el alma de los autos eléctricos. Es la pieza más relevante de la unidad. Así, la esencia del Ioniq 5 es una pila de polímero de Ion-Litio de 72,6 kWh de capacidad. Al ser instalada sobre la plataforma E-GMP es relevante por cargar la batería completa en menos de 20 minutos, con carga ultra rápida (350 kW de potencia), indica Galarza; y 100 km de autonomía con 5 minutos de carga.
Cabe precisar que los tiempos de carga dependen del tipo de cargador con el que se cuenta. Hyundai ofrece un cargador portátil con la compra de la unidad. El dispositivo puede conectarse a cualquier toma de electricidad. Prescinde de instalación eléctrica en particular. En siete horas de carga ofrece suficiente energía para tener una autonomía de entre 100 y 120 kilómetros.
| Hyundai Ioniq 5 | |
|---|---|
| Airbags | 6: piloto, copiloto, laterales, cortina |
| Asistencias | De arranque en pendiente (HAC), de anticolisión posterior por punto ciego (BCA), de anticolisión frontal (FCA), de anticolisión frontal para giros (FCA-JX), de mantenimiento de carril (LKA), Sistema de frenado multicolisión (MCB) |
| Protección en carrocería | Barra de acero en puertas laterales, chasis reforzado, deformación programada, columna de dirección colapsable |
| Frenos | ABS + EBD |
| Controles y sensores | C. electrónico de estabilidad (ESC), C. de crucero inteligente (SCC) / Sensor de estacionamiento delantero y posteriores / Sensor de presión de neumáticos (TPMS) / Sensor de lluvia |
| Asientos | Tapizado de cuero / Delanteros: regulables en altura, eléctricos y con memora, con soporte lumbar eléctrico (del piloto), calefactables y ventilados, con función “relaxation comfort seat” /Posteriores: abatibles 60/40 |
| Climatizador | Dual con ventilación en la segunda fila |
| Espejos | Exteriores con luces direccionales, eléctricos calefactables, abatibles eléctricos |
| Luces | Delanteros, DLR, posteriores y neblineros LED / Sensor de luces (encendido automático) |
| Sistema de audio | Bose con 7 parlantes |
| Info-entretenimiento | Pantalla TFT LCD de 12,3″ / Radio Touch 12,3″ con Apple Carplay & Android Auto |
| Techo | Tapasoles deslizables, iluminados y con espejos / Panorámico |
| Volante | Con controles de radio, forrado de cuero, regulable en altura y profundidad |
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“Lo que estamos proponiendo como siguiente nivel de carga, es un cargador de carga media que en una noche ya puede cargar hasta el 70 u 80% de la batería. Ese sí necesita una infraestructura en el domicilio o centro de trabajo del cliente [donde vaya a recargar la batería de su auto]”.
Claudio Ortiz, gerente de Hyundai en Perú
Electromovilidad
Hyundai traerá dos SUV híbridos este año
Hyundai también ofrecerá vehículos híbridos. El SUV Kona con esta tecnología llegará este mes a los concesionarios locales de la marca, afirmó la marca. A la vez, entre setiembre y octubre, se incorporará otro todoterreno con el mismo sistema de propulsión –cuyo nombre quedó en reserva-.
Por otra parte, el gerente de Hyundai en Perú, Claudio Ortiz, prevé que en un futuro se venda en Perú el Ioniq 7, presentado en mercados extranjeros, pero cuya comercialización iniciará en los próximos meses. Mientras que, descartó una posible llegada del también cero emisiones Ioniq 6. Esto por ser un sedán coupé, un tipo de carrocería con cada vez menor demanda pese a que el modelo es un éxito de ventas.
La solución a la deficiente infraestructura
Ambas versiones del Ioniq 5 cuentan con la misma batería. Sin embargo, la versión Elite tiene 451 km de autonomía, y la HTrac Limited 430 km. Sin embargo, lograr la carga con la solución de Hyundai tardaría hasta 25 horas. Por eso, al ofrecer el vehículo, los vendedores intermedian como opción la instalación eléctrica de un cargador Wallbox de carga media, cuenta Ortiz.
“El auto viene con un cargador de emergencia donde va a demorar más o menos en cargar la batería completamente, 25 horas. Tenemos otro tipo de carga, que es el de carga media, donde a demorar unas siete horas; la carga rápida demorar una hora en cargar la batería completa; y la súper rápida, que es una característica única de este auto, va a demorar 20 minutos”.
Juan Ignacio Galarza, jefe de Marca de Hyundai en Perú
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Autonomía a cambio de potencia y fuerza
La diferencia en las autonomías entre las versiones del Ioniq 5 –y la única diferencia que manifiestan- tiene su motivo en su oferta de motorización. Ambos cuentan con un motor síncrono de imán permanente. Pero la versión Elite EV solo cuenta con esta, con tracción 2WD, una potencia de 160 kW (214,5 CV, aproximadamente) y 350 Nm de torque.
Por su parte, la versión Limited tiene este motor en el eje trasero con una potencia de 155 kW (208 CV), y un segundo motor ubicado en el eje delantero de 70 kW (93,9 CV). Así, logra una potencia combinada de 225 kW (301,7 CV) y un impresionante torque de 605 Nm.
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“Al tener mayor potencia por los dos motores en tracción de cuatro ruedas, esta va a jalar mayor energía, por ende, el kilometraje que vamos a poder recorrer en esta versión con dos motores va a ser un poquito menor”.
Juan Ignacio Galarza, jefe de Marca de Hyundai en Perú
Finalmente, el Hyundai Ioniq 5 integra asistencias a la conducción con autonomía de nivel 2. Esto para seguir haciendo gala de sus avances tecnológicos en cuanto a autos eléctricos se refiere, que finalmente es el verdadero propósito de la marca con la llegada de este galardonado modelo.
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Ortiz explica que, claramente, su aspiración escapa al de lograr ventas masivas con este modelo. Esto por el precio que tiene, desde US$ 64.990 y US$ 71.990 –en sus respectivas versiones-, y porque las condiciones del país en cuanto su realidad en infraestructura de carga y beneficios del Gobierno que siguen sin llegar y que impiden el desarrollo de la electromovilidad en Perú.
“Tenemos una expectativa de vender de 20 a 25 autos [Ioniq 5] al año, bajo las condiciones actuales (que es mucho y muy ambicioso)”, reflexiona Ortiz. “Si el Gobierno impulsase […] ventajas tributarias a las empresas que invierten en este tipo de autos, creo que el mercado podría avanzar mucho más”.
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