El Lexus RX es el lujo de conducir el primer híbrido con turbocompresor en Perú: precio, novedades y qué tecnología trae

Es una versión con un diseño por completo renovado, tecnología más avanzada y dos niveles de motorización híbrida. De hecho, es el primer híbrido con turbocompresor de su segmento, “con lo cual es más eficiente en el consumo de combustible y también es más sostenible con el medio ambiente”, según explica el gerente de Lexus, José Pallardel.

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En conversación con El Comercio, Pallardel define que la dirección de la marca está enfocada en mejorar el impacto de sus unidades hacia el medio ambiente. Por eso, con cada nueva generación se potencia la tecnología de los Lexus para mitigar los daños a la atmósfera. “A la vez que, el cliente se beneficia en la performance del vehículo y la economía del combustible”.

El objetivo de Lexus es tener una oferta por completo de vehículos 100% eléctricos para 2035. Así lo indica el gerente de Marketing y Asuntos Corporativos de Toyota, David Caro. La oferta al mercado busca acelerar dicho proceso. Pero este tiene que ser escalonado, por eso primero llegan las versiones híbridas a nuestro país carente de infraestructura de carga y sin regulación pertinente.

“Todas nuestras camionetas de Lexus vienen con tecnología 100% híbrida. Y en esta ocasión vamos a venir con dos tipos de motorización: el híbrido convencional, que nosotros tenemos con un motor a gasolina; y vamos a tener otro con turbocompresor”.

David Caro , gerente de Marketing y Asuntos Corporativos de Toyota

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RX está disponible en las versiones RX 350h y RX 350h Luxury. Ambos comparten un motor a gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico autorecargable. Alcanza una potencia de 247 HP, según indicó el subgerente de Planificación y Producto, Joel Castillo, durante la presentación del nuevo Lexus el pasado 16 de febrero. Pero existe una tercera versión con 366 HP.

RX F Sports es el tope de gama deportivo de lujo. También conocido como 500H, tiene dos motores eléctricos con un propulsor de combustión turbo. Caro explica que así eleva su potencia. En la versión anterior se tenía 310 CV, por lo que es una evolución de la oferta. Castillo añade que tiene una respuesta y nivel de deportividad superlativa.

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“Tiene un motor turboalimentado y complementado por el sistema híbrido. Es de las pocas opciones turbo-híbridas. Está asistido por la tracción [integral inteligente] Direct4, que permite un manejo mucho más deportivo que en la versión regular, por su configuración enfocada al modo Sport. Tiene mucha mejor respuesta y es más sensible a los cambios bruscos, que mejora más la maniobrabilidad”.

Joel Castillo , subgerente de Planificación y Producto de Toyota

Por otro lado, los RX 350h y RX 350h Luxury también han mejorado. Han pasado de tener un motor de 3,5 L a uno de 2,5 L, pero también con una reducción de peso de alrededor de 150 kilos, indica Castillo. “Lo que hace que la relación peso-potencia sea mucho más eficiente en términos de consumo”. Y la aceleración disminuye apenas en 0,2 segundos, rescata Caro.

“[El rendimiento del combustible mejora] alrededor de 30%. Es significativo porque es una nueva generación de baterías. […] Según referencia en los catálogos, puede consumir hasta 7 litros por cada 100 kilómetros en la nueva generación. La anterior estaba alrededor de 10 L por cada 100 km/h. […] El sistema híbrido trabaja permanentemente buscando la eficiencia”.

José Pallardel , gerente de Lexus

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El RX 350h y RX 350h Luxury se diferencian porque el sistema de infoentretenimiento y aros son más grandes en el segundo. Además de contar con el sistema de comandos de voz Hey, Lexus!; y en los acabados de los interiores. Pero en F Sport, además del motor y la tracción, cuenta con una parrilla diferente, acabados interiores de altas prestaciones, y una exclusiva oferta de dos colores.

La filosofía del nuevo Lexus RX es el ADN de la marca: “es hacer el lujo algo más personal, sin descuidar los acabados interiores y así como los exteriores a través de nuestros maestros Takumi, que es algo distintivo de la marca”, explica el team leader de Lexus, Juan Mosanapón. Afirma que así se brinda la calidad que los clientes esperan.

“Se ha mejorado en la seguridad también con este nuevo concepto Tazuna, en el que damos el control que el conductor tenga del vehículo, que haya un vínculo emocional y que se enfoque más en la conducción. Que todo lo que pueda manipular esté al alcance de la mano. Eso es lo que buscamos como marca, seguridad para el conductor y sus acompañantes”.

Juan Mosanapón , team leader de Lexus

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El diseño evoluciona a un carácter más dinámico, elegante y seguro. “Lo más notorio es la máscara frontal”, precisa Castillo. Destaca su característico Spindle Body, que sustituye al de Grill. Ahora es más integrada con el resto del vehículo, “incluso con los faros delanteros [LED]”. Con un perfil más afilado y anguloso, que dota de agresividad a sus formas. Y líneas superiores con caída más pronunciada.

La versión F Sport mejora aún más su parrilla frontal. Cuenta con un patrón exclusivo. Su parachoques tiene ángulos más rectos. Así, superpone su perfil deportivo. A la vez que tiene aros de 21″ [como la versión 350H Luxury] -pero se puede varios por aros desde 19″, según Castillo-, con el diseño y emblema F Sport en el lateral del vehículo.

Por el concepto Tazuna, el habitáculo es más confortable por su sensación envolvente y de unidad. Todos los controles se orientan al conductor para “mejorar el manejo y la concentración”, señala Castillo. Es un vehículo más intuitivo, con cada control personalizable según requerimientos. Mientras que, el trabajo de los maestros Takumi se entiende en los detalles de bienestar y confort por los materiales ecológicos y sostenibles y la tecnología que ofrece.

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Suma la novedad del sistema de iluminación ambiental. Permite escoger entre 14 colores que expresan emociones y sensaciones. Castillo indica que se puede personalizar los tonos, brillo y la ubicación de las luces para ofrecer el mayor confort para un conductor relajado.

En seguridad, añade el mejorado paquete Lexus Safety System+, que equipa con sensores de proximidad de vehículos, reconocimiento de peatones, ciclistas y motorizados. También alerta sobre peligros inminentes y brinda una respuesta autónoma para evitar impactos.

Todo esto, más el arsenal en infoentretenimiento –pantalla de 14″ táctil y multifunción, Head-Up Display, 21 parlantes de audio Premium Mark Levinson, reconocimiento de voz y asistencias de conectividad-; constituyen al RX como un Strong Hybrid de una increíble performance sobre el asfalto, concluye Caro.

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El embajador de Marca de Toyota, Renzo Schuller, cuenta durante el lanzamiento del RX que se trata de un modelo relevante también por ayudar a preservar al medio ambiente, de aros grandes, perfil corto y frontal renovado, que lo hace “mucho más imponente”.

“Es una combinación de auto deportivo y elegante. Entonces, es lo que promueve Lexus: la posibilidad de estar un día en terno y en tu auto y que se te vea muy bonito; y estar en jean y polo también”.

Renzo Schuller , embajador de Marca de Toyota

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La versatilidad a la que hace referencia el también conductor de televisión se evidencia en las diferentes percepciones a la experiencia de conducción que ofrece el RX. Mientras que, para Castillo, subgerente de Planificación y Producto, es como escuchar música jazz; para Pallardel, gerente de Lexus, le hace rememorar una canción de Iron Maiden.

“La sensación es brutal”, dice emocionado y con una gran sonrisa de satisfacción en el rostro. “Más que el sonido, porque hasta en eso cuidamos, porque al ser híbrido es más silencioso, pero la sensación de aceleración es increíble. Por el motor turbo y por el All Wheel Drive, la tracción integral; o sea, el pique que tiene el carro es enorme… ¡Brutal!”.